文档介绍：重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程
道
路
保
通
措
施
方
案
编制：
审核：
中阳建设集团有限公司
重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程项目经理部
二O一六年十一月
一、工程概况
本项目所在地枣园桥河片区，该片区处在綦江区主城南部，西靠黄泥岗高地，北接上升街， 南至古剑山大道，本项目处在綦江老城区、东部新城、桥河工业园区、古剑山旅游景区中央，是各大片区重要连接纽带。
綦江区桥河片区国道210（棚户区）改造工程依照发改委批复，共分四段：枣园大道延伸段、沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段。
枣园大道延伸段起于已建成枣园大道（安顿房段），止于在建重庆三环高速公路预留下穿涵洞，，都市次干道原则，双向六车道，道路原则路幅宽度为33m，设计车速40Km/h。
枣园大道与国道210连接线起点与枣园大道延伸段终点相接，沿东侧山坡至坡脚，主线上跨210国道，与国道210线改道段相接，。枣园大道与国道210连接线为都市次干道，，双向四车道，全线含跨线桥一座，设计车速30Km/h。
沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段起于既有210国道沱湾大桥，沿210国道路过綦江运管所、强力租赁站、宏源租赁站，下穿重庆三环高速綦江河大桥，经中石油加油站处，至木材加工厂，终点 K2+420，全长2420m。道路为都市次干道，原则路幅宽度 22 米，双向四车道，设计车速30Km/h。
国道210线改道段起210国道，西接枣园大道与国道210连接线，终点K3+412，至渝黔高速下穿道入口。国道210线改道段主路全长900m。国道210线改道段为都市次干道，原则路幅宽度22米，双向四车道，全线含 130 米桥梁一座，设计车速30Km/h。
沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对既有210 国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段为新建道路。枣园大道与国道210连接线将山顶枣园片区与山脚桥河片区连接，道路位于半山坡，两侧为山坡绿化用地，枣园大道与国道210连接线重要以交通功能为主。沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、国道210线改道段道路以集散交通地功能为主， 兼具服务功能。
以上四段道路位置关系见下图：
二、保通特点
沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对既有210 国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，本项目道路保通重要难点所有集中于此路段。枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段、枣园大道延伸段为新建道路，道路保通可不予考虑。
三、保通概述
沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段为原有二车道道路加宽至四车道，原路面宽度10m，为双向两车道市政公路。因该路段为沱湾大桥至桥河交通要道，车流量大，且通行车辆多为载重货车和公交客运车辆，不能断面封闭施工，故施工期间道路保通尤为重要。保通不畅将直接影响工程施工进度及存在较大安全隐患。
1、现场保通
施工期间重要运用既有道路保通，施工段落半幅施工、半幅通车。施工路段配备专门道路保通人员进行交通管制、交通疏导。
2、保通管理
项目部设立专门“施工道路保通小组”，并配备现场专职保通人员协调组织交通。
为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理任组长、常务副经、总工程师任副组长，安所有详细负责实行保通领导小组，加强保通组织管理。
四、保通办法
1、本工程需要进行安全保通内容重要有：
1）、路基左侧挡墙防护工程施工围护侵占路面，导致通行道路变窄；
2）、路基土石方工程施工对道路通行影响；
3）、路基、路面施工半幅施工对道路通行影响；
4）、施工车辆对道路通行影响。
2、封闭施工时安全保通办法
左侧防护工程、右侧边坡开挖封闭施工时，，尽量保证剩余路面能双向通行，确不能保证双向通行派交通疏导人员进行交通疏导。
1）、双向通行时：封闭区禁止车辆通行、停放、防止路基边坡失稳
发生事故，同步安排专人巡视。在距施工区域30m范畴内如下图摆设安全锥（安全锥间距2m～3m）、安全警示牌（安全警示牌内容为：“左（右）道封闭，靠右（左）通行”、限速5km/h）；，施工围挡上挂夜间警示灯,。施工车辆、人员从两侧进入，禁止从侧面车辆通行段进入。
2）、双向通行困难或单向通行时：在距施工区域30m范畴外设交通管制岗，派交通疏导人员进行单向放行。在距施工区域30m范畴内如下图摆设安全锥（安全锥间距2m～3m）