文档介绍：四、停车场区位选取
1. 依照与景区关系拟定区位
旅游景区空间规模对停车场区位选取有直接影响，按照停车场与景观空间上位置关系可以分为如下几种区位类型：
（1）景区外部集中布局
当旅游景区内部腹地空间较为有限，不适当作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一种地块作为景区停车区。
（2）景区外某些散布局
当景区停车场设立在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适当作为集中停车场，可以采用分散布局停车场方式。
（3）景区内部集中布局
如果景区有足够空间或环境容许将某些空间开辟作为停车场之用，可以在景区内接近大门处开辟一主停车场。
（4）景区内某些散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便景区，停车场采用景区内某些散布局模式。在景区内部几种重要景点附近设立停车场。
2. 依照环境和景观拟定区位
停车场规划时要尽量避免对景区环境和景观导致破坏。停车场景观负面效应重要体当前两个方面：一是停车场对景观风格破坏，二是停车场对环境意境破坏。普通而言，停车场要结合景区整体格调进行设计，普通设计在远离大门设立。
3. 依照交通通达性拟定区位
普通而言，景区停车场应布置于景区迅速交通道附近，如景区外部联通道分岔口处。
 
五、停车场规模预测
1. 停车场车位数规模
可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略估算，后一种计算方式相对精确。
（1）按景区面积预测
表二游览场合停车位指标
类别
停车位指标(车位/100平方米游览面积)
机动车
自行车
一类
市区

郊区

二类

注：一类：古典园林、风景名胜。二类：普通性都市公园。
依照以上表格数据计算出：
在市区景区： N=AA*；
在郊区景区： N=AA*；
都市公园： N=AA*；
其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；
 
（2）按旅游人数预测
旅游出行停车需求主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待游客数量。因而，一方面对景区将来接待游客数量进行预测（以最大容纳能力可作为将来景区接待游客规模预测重要控制指标）；然后结合对将来景区接待游客出行方式分析，从而拟定将来景区由旅游出行而引起交通量规模，并以此计算得到景区将来停车需求规模。
表三风景区交通运送方式分担比例预测

自驾车
其她交通方式（中巴、大巴、自行车等）
人数分担比率（％）
%
%
注：普通大型客车核定座数是45个，中巴为22个。
拟定不同出行方式各交通运送方式构成比率，并结合景区重要运送车辆核定载量及实际载量进行抽样调查，拟定各类车型实载率，最后参照如下计算公式得到将来景区由旅游出行引起交通量规模。
 
M=A*% / (Ci*Pi)
N =A*% / (Ci*Pi)
其中：
V —景区旅游车辆总数（即车位数）；A —旅游人数； Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi— 第i种公路出行方式实载率；M—小车车辆数；N—大客车车辆数；
 
2、车位面积：
车位所需宽度：W”=W