文档介绍：宽带氧传感器工作原理与检测办法
随着汽车排放限值规定不断提高，老式开关型氧传感器已不能满足需要，取而代之是控制精度更高线性宽带氧传感器(Universal Exhaust Gas Oxygen Sensor，简称UEGO)。宽带氧传感器可以提供精确空燃比反馈信号给ECU，ECU依此信号精准地控制喷油时间，使发动机经济性与排放性达到较高水准。
一、宽带型氧传感器构成
宽带型氧传感器是以普通加热型开关式氧化锆型氧传感器为基本扩展而来。氧化锆型氧传感器有一特性，即当氧离子移动时会产生电动势。反之，若将电动势加在氧化锆组件上，则会导致氧离子移动。宽带型氧传感器有两某些构成，如图1所示。
第一某些是普通加热型氧化锆型氧传感器，氧化锆组件两个电极一种处在空气室，另一种处在测量室。空气室与外界大气相通，测量室通过单元泵与排气相通，排气中氧通过单元泵输送到测量室中。由于氧化锆组件内外两侧氧含量不同，在两电极间会产生电动势，称为能斯特电池。为使氧化锆组件能极早投入工作，设立了加热装置，加热装置工作受电脑控制。
第二某些是泵氧元，又称为单元泵。单元泵一侧通排气，另一侧通测量室。单元泵是运用氧化锆传感器反作用原理来工作。将电压施加于氧化锆组件上，推动氧离子移动，将排气中氧泵入测量室中。形象一点讲，加在单元泵上电压越高，氧离子移动速度越快，单位时间内泵入测量室中氧离子数量越多。
图1 宽带型氧传感器重要构成部件
二、宽带氧传感器工作原理
发动机正常工作时，电脑通过变化单元泵电流来调节泵氧速度，将能斯特电池电压值维持在450mV。这种不断变化单元泵电流经电脑解决后形成宽带氧传感器信号，电脑依此信号对空燃比进行闭环控制，使三元催化反映器转换效率达到抱负状态。详细调节过程如下：
混合气过浓时，排气中氧含量少，倘若单元泵以本来工作电流工作，测量室氧量将局限性，能斯特电池电压值会超过450mV。此时控制单元增大单元泵工作电流，增长泵氧速度，使测量室中氧量增长，能斯特电池电压值又恢复到450mV，如图2所示。同步，控制单元依照氧传感器电压值来减少喷油量。
（a）能斯特电池电压值不不大于450mV
（b）能斯特电池电压值恢复为450mV
图2 混合气过浓时调节过程
混合气过稀时，排气中氧含量多，倘若单元泵仍以本来工作电流工作，测量室氧量将增多，能斯特电池电压值会低于450mV。此时控制单元减小单元泵工作电流，减小泵氧速度，使测量室中氧量减少，能斯特电池电压值又恢复到450mV，如图3所示。同步，控制单元依照氧传感器信号电压值增长喷油量。
（a）能斯特电池电压值不大于450mV
（b）能斯特电池电压值恢复为450mV
图3 混合气过稀时调节过程
三、宽带氧传感器检测
（G39）与后氧（G130）传感器线路连接状况。前氧传感器G39，安装在三元催化器前方，采用了宽带型氧传感器，重要是对空燃比进行精准控制。后氧传感器G130安装在三元催化器后方，仍为普通加热型开关式氧传感器，重要是监控三元催化器转换效率。
对前氧传感器G39来说，传感器侧插头2号与6号端子之