深圳国际机场T3航站楼的参数化设计实践.pdf

文档介绍：深圳国际机场T3航站楼的参数化设计实践
Parametric Design of Shenzhen International Airport Terminal 3
撰文 马泷 北京市建筑设计研究院T3建筑工作室
参数化设计的潮流正在以始料未及的速度席卷整个建筑领域。我们聆听过参数化设计前传大师“弗兰
克·盖里”精彩的设计回顾，感动于ZAHA事务所现任大师“帕特里克· 舒马赫”关于现代建筑运动与参
数化设计运动的比较，我们曾与伦敦AA School的毕业生反复交流思考，也曾学习于清华大学建筑学院的参
数化设计教程。但是，精妙的理论在实践面前总是显得有些苍白无力，唯有真真实实的建筑才能让建筑师
和整个社会感悟到它的存在与力量。
深圳国际机场T3航站楼正是这样一个充满了未知和梦想的建筑。无论从宏观起伏变幻的生态型建筑空
间构成还是到微观转折开合的蜂巢型幕墙单元设计，T3航站楼都以超乎想象的难度，挑战着建筑设计的极
限。单就建筑的屋面天窗数量是北京机场T3航站楼的220倍，幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍，如此巨
大、复杂且以幕墙形式完成屋面设计这一项在全球范围内都是举世无双的（图1）。
但为这一项目而集结的设计团队似乎又使这一设计的建造成为可能：建筑业主拥有雄厚的经济实力和
创新精神，将深圳新机场定义为深圳这个国际设计之都的代言形象；建筑造型主创为国际知名的先锋建筑
设计机构-意大利FUKSAS事务所；中方设计团队为拥有众多大型公共建筑特别是北京机场T3航站楼设计经
验的BIAD_T3建筑工作室；钢结构与幕墙设计顾问为欧洲最著名的幕墙设计公司——德国HKING事务所；
幕墙设计实施顾问为拥有丰富三维空间幕墙设计与施工企业——珠海晶艺幕墙公司；建筑绿色节能与消防
性能化顾问为香港ARUP工程顾问公司；建筑照明设计顾问为英国SPEIRS照明设计公司；⋯⋯。
图1 深圳机场T3航站楼鸟瞰
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图2 模型
图3 外部屋面造型 图4 内部屋面造型
深圳国际机场T3航站楼总建筑面积50万m2，设计以流线型的动感元素与自然演变来的生态形式为城市
带来新的想象力和冲击力。设计最初的灵感来自于海洋生物“鳐”自水中跃起的瞬间。建筑被设计为平缓
光滑的形体，自然生物的流动曲线勾勒出的整体轮廓沿着大地向四个方向展开，使整个建筑显得柔软而富
有动感（图2）。建筑前段舒展的体量伏于地面，如同从地下破土而出，后部轻盈的部分向上升起，悬浮
于场坪上空，将凌空跃起的势态凝固于造型当中。建筑由双层表皮系统包裹覆盖，前部体量由玻璃幕墙围
合，这两种元素组成了建筑主要的外部界面。表皮系统采用金属板与玻璃相间布置方式，所有玻璃部分形
态统一，形成均匀点阵，由尺寸大小控制组成均匀过渡的纹理。大开大合的处理方法结合建筑庞大的体量
形成极富震撼性的完整统一效果（图3，4）。
深圳国际机场地处珠江入海口，建筑基地由填海而成。从空中俯瞰，庞大的建筑体量在海陆相连的自
然景观中很容易失去尺度，而经航站楼往来