文档介绍：港口参观心得港口参观心得的中转货源。各港口还着力打造集装卸仓储、加工分拨、配送联运、商贸信息、金融结算于一体的港口物流平台,增大物资流、商贸流、技术流、资金流和信息流,为货物进出提供一站式大通关服务, 利用便捷的出海通道增强港口对腹地货源的集聚力和辐射力。如天津港, 为加快开拓经济腹地业务, 投巨资建设三横两纵公路和铁路通道,构筑腹地集疏运网络,去年进出口货源 70 %以上来自腹地,涉及腹地总面积达 450 万平方公里, 占全国面积的近四成七。青岛港在集疏运体系建设方面实施东出西进的大青岛交通发展战略, 大力改变青岛港在腹地竞争中处于不利地位的格局, 西进将港口物流能力伸向潜力巨大的我国中部地区, 东出主攻日、韩方向的贸易货源, 双向出击拓展国内物流腹地和国际市场空间。大连港通过建设完善纵贯东北三省、连结内蒙及蒙古、俄罗斯、朝鲜半岛的铁路、公路网络, 将港口物流范围覆盖到了整个东北区域和西北部分地区, 还吸纳了部分东北亚国际物流。(六) 强化政府支持力度, 创造加快发展的环境条件。三个城市都视港口为城市和所在区域发展的核心战略资源, 表现出很强的以加快港口发展推动城市发展、以提高港口等级水平强化城市地位和作用的意识, 相继出台有关港口发展的文件, 配套一系列鼓励和扶持措施, 主要包括财税和一些政策性收费等方面的优惠, 岸线、用地及用海方面的优先保证,设立港口基础设施建设专项基金等,支持港口、疏港道路、临港产业、物流业、综合服务设施等基础设施建设。比如天津市,港区企业所得税以 XX 年为基数,基数内部分全额返还天津港集团, 超基数部分返还地方分享部分, 天津港集团缴交的海域使用金除按规定上缴国家部分外, 其余部分全额返还, 以促进港口发展。港口功能的提升, 迅速形成了一批临港型主导产业, 港口经济成为全市最大的经济增长点。大连港集团在发展过程中也得到了政策层面的大力支持, 辽宁省委、省政府专门出台《关于加快建设大连东北亚、市长多次来到大连港, 具体研究加快发展的思路和举措, 明确大连港集团是建设国际航运中心的核心和旗舰,要打破常规,特事特办,全力支持集团做强做大。青岛市也专门出台了加快港口发展的具体实施意见, 并将责任分工落实到部门, 营造合力, 扶持港口集团, 推进港口经济快速发展。在出台地方扶持政策的同时, 三个城市都千方百计, 不遗余力争取国家对三地港口的开放政策。目前, 天津、青岛、大连三港均已获国家批准实行区港联动政策。在考察中我们还了解到, 三港在各地党政的大力支持下, 正在进一步争取由保税物流园区向带有自由港性质的保税港区转型,以期构筑港口经济发展的更诱人空间。二、启示与借鉴这次考察, 感受到了三个市在港口发展方面的大思路、大手笔、大动作, 也在比较中看到了舟山的差距和不足, 增强了急起直追的紧迫感, 坚定了加快舟山港口发展的信心。贴近舟山实际, 梳理这次考察的所见所闻, 所思所想, 三个市在港口发展方面的诸多举措和做法, 带给我们多方面的启示, 各有特色的成功经验, 值得我们细细消化,学习借鉴。[3][4][5][6][7] (一) 全面提升港口发展理念势在必行。通过考察学习, 我们深切体会到,发展要领先,首先观念要创新,思路要突破,决策要果断,行动要快。当前国内外港口发展竞争形势表明,思想领先,步步