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马道搭设方案
****5号线****南****、****南****玻璃屋面渗漏治理工程
****南****
马道搭设方案
编制：
审核：
北京市****工程公司
2014年7月
一、工程概述
本工程为**** **南****玻璃屋面渗漏治理工程。
****
二、主要工作内容
****南****屋面高度在14米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车****北侧围挡内用钢管搭设施工马道。
三、材料要求
材料准备
mm厚的焊接管,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。
GB16909—1997的规定。
4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
技术准备
人员准备
架体搭设时需要架子工5人，普工5人；拆除时需要架子工4人，普工5人
四、搭设方案
架体构造
×4000㎜，立管间距为1200㎜，其中楼梯井处的立管间距为1600㎜，大横杆步距采用。
“之”字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的1200×4000㎜空间为休息平台，两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道”，一边为上，另一边为下。满铺顺向木跳板（300mm×4m），木跳板上钉b×h=30×30mm的防滑条，间距为200mm，马道两侧及平台均设和高二道防护栏杆，并用20㎜×20cm木板做通长挡脚板。
××6m的安全通道，上面满铺2层5cm厚的木跳板，并在入口悬挂相应的安全警示牌。
施工顺序
立杆底座——立杆——横杆——斜杆——接头紧锁——上层立杆——立杆连接——横杆。
按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向另一边搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设，剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。
底座
根据脚手架高度以及地基情况选择适当的立杆底座,本工程建筑物最高的为14m，通长满铺5㎝厚脚手板即可符合要求。
架体布置
立杆里外三排共18根；横杆间距；水平连墙杆二步三跨；小横杆除上人不方便处外每个节点均搭设；剪刀撑四面均设一道。
质量标准
立杆的垂直偏差不大于50㎜，大横杆的水平偏差不大于50㎜。
搭设要求
架体扣件连接必须符合交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。
大横杆选用6米杆，每边露出立杆100㎜。
小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构的小横杆。
剪刀撑钢管搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定，扣件盖板的边缘至杆端不应小于100mm。沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为4