文档介绍：关于发布《水运工程混凝土施工规范》告知
由我部组织第一航务工程局等单位修订《水运工程混凝土施工规范》，业经审查，现批准为强制性行业原则，编号为JTJ268-96，自1996年10月1日起施行，《混凝土和钢筋混凝土施工规范》（JTJ 221-87）同步废止。
本规范由交通部第一航务工程局负责解释，出版工作由基建司组织。
中华人民共和国交通部
一九九六年四月十九日
前 言
原《港口工程混凝土和钢筋混凝土施工规范》，制定于70年代初，正式颁布于80年代初，纳入《港口工程技术规范(1987)》合订本时，仅作了少量内容修改。
执行该规范十几年来，对增进港口工程建设管理，保证工程质量，加快施工速度，提高经济效益，起到了积极增进作用。随着近年来水运工程建设迅速发展，新施工技术、材料、工艺和技术成果不断浮现，以及某些国外先进技术引进，原规范已不适应当前工程建设需要。尽快对原规范进行全面修订势在必行。为此，交通部于1990年组织第一航务工程局等单位，历经4年多时间，完毕了修订任务，并通过了部审。为与交通部近期颁发《水运工程建设原则体系表》相一致，体现本规范系统性和完整性，该规范在报批时定名为《水运工程混凝土施工规范》。
本规范共分9章、12个附录并附有条文阐明。本次修订重要内容有；依照《混凝土强度检查评估原则》(GBJ107)修订了混凝土原则试件尺寸；相应地修改了混凝土施工配制强度拟定原则和混凝土强度检查评估原则，增长了泵送混凝土、真空混凝土、管桩混凝土等施工方面内容；对原规范大体积混凝土防裂办法，水下混凝土、施工缺陷修补、钢筋工程、预应力混凝土工程作了较多补充；增补了作为特定条件下，采用超声一回弹综合法对混凝土强度进行检测及评估办法内容，删除了原规范中某些不合用规定和附录等。
本规范由交通部基建管理司负责管理，详细解释工作由交通部第一航务工程局负责，请各单位在执行本规范过程中，结合工程实际，注意总结经验，积累资料，将发现问题及意见寄交通部第一航务工程局，以便此后修订时参照。
1 总 则
为了在水运工程混凝土施工和生产过程中，做到技术先进、经济合理、保证工程质量，制定本规范。
本规范合用于水运工程永久性水工建筑物所用素混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土施工。其中通航与修造船厂工程可参照执行。
水运工程中工业和民用建筑及暂时性建筑物所用混凝土施工，可参照现行关于国标执行。
水运工程中混凝土施工，除应符合本规范外，凡本规范未作规定，应符合国家现行关于原则。
条文阐明
本条明确了合用范畴，对水运工程中通航及修造船厂工程，由于在编制本规范时未作专门研究故仅规定参照执行。该某些内容有待此后补充。
2 普通规定
混凝土除强度和拌合物和易性必要满足设计和施工规定外，尚应依照建筑物详细使用条件，具备所需要抗冻性、抗渗性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击性能。
注：①本规范对混凝土抗蚀、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击指标未予规定，其性能应以本规范中关于规定保证；②对于普通建筑物混凝土，实验条件局限性时，可不进行抗冻性、抗渗性实验，但应符合本规范其她关于抗冻性、抗渗性条文规定。
混凝土在建筑物上部位，--2规定划分。
混凝土强度级别按立方体抗压强度原则值（MPa）划分，其分级如表
。立方体抗压强度原则值系指对按原则办法制作和养护边长为150mm立方体试件，在28d龄期，用原则实验办法测得抗压强度总体分布中一种值强度低于该值百分率不超过5%。
选定配合比时，应注意拌合物和易性，并应采用办法减小泌水性和离析。混凝土和易性应按坍落度、泌水性、离析和捣实难易限度综合评估。对塑性、低塑性混凝土拌合物，在浇筑时，。
混凝土抗渗性以通过原则养护28d试件所能经受最大水压拟定，并以抗渗级别表达。。
混凝土抗冻性以通过水中养护（20±3℃）28d原则试件所能经受最大冻融循环次数拟定，并以抗冻级别表达。水位变动区有抗冻规定混凝土抗冻级别选用，。浪溅区范畴内下部1m随水位变动区选取抗冻级别。码头面层混凝土应选用比同一地区低2～3级抗冻级别。
有抗冻规定混凝土（涉及最冷月月平均气温在0℃以上，但有偶尔受冻状况海水环境所用混凝土）。
混凝土拌合物中***。
海水环境预应力筋混凝土保护层厚度，。
④永存应力不大于400MPa预应力筋