文档介绍：第一章：内燃机设计总论
1-1依照公式 ，可以懂得，当设计活塞平均速度Vm增长时，可以增长有效功率，请论述活塞平均速度增长带来副作用有哪些？详细因素是什么？
答：①摩擦损失增长，机械效率ηm下降，活塞组热负荷增长，机油温度升高，机油承 载能力下降，发动机寿命减少。②惯性力增长，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率减少、寿命低。③进排气流速增长，导致进气阻力增长、充气效率ηv下降。
1-2汽油机重要长处是什么？柴油机重要长处是什么？
答：柴油机长处：
1）燃料经济性好。
2）由于没有点火系统，因此工作可靠性和耐久性好。
3）可以通过增压、扩缸来增长功率。
4）防火安全性好，由于柴油挥发性差。
5）CO和HC排放比汽油机少。
汽油机长处：
1）空气运用率高，转速高，因而升功率高。
2）由于没有柴油机喷油系统精密偶件，因此制导致本低。
3）低温启动性好、加速性好，噪声低。
4）由于升功率高，最高燃烧压力低，因此构造轻巧，比质量小。
5）不冒黑烟，颗粒排放少。
1-3如果柴油机与汽油机排量同样，都是非增压或者都是增压机型，哪一种升功率高？为什么？
答：汽油机升功率高，在相似进气方式条件下，
①由PL=Pme*n/30τ可知，汽油机与柴油机平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多，在缸径相似状况下，转速明显低于汽油机，因而柴油机升功率小。
②柴油机过量空气系数都不不大于1，进入气缸空气不能所有与柴油混合，空气运用率低，在转速相似、缸径相似状况下，单位容积发出功率不大于汽油机，因而柴油机升功率低，汽油机升功率高。
1-4柴油机与汽油机汽缸直径、行程都同样，假设D=90mm、S=90mm，与否都可以达到相似最大设计转速（如n=6000r/min）？为什么？
答：.对于汽油机能达到，但是柴油机不能。由于柴油机是扩散燃烧形式，混合气燃烧速度慢，达不到汽油混合气燃烧速度，因此达不到6000r/min设计转速。缸径越大，柴油混合气完毕燃烧过程时间越长，设计转速越低。
1-5活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来副作用是什么？
答：①摩擦损失增长，机械效率ηm下降，活塞组热负荷增长，机油温度升高，机油承载能力下降，发动机寿命减少。
② 惯性力增长，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率减少、寿命低。
③进排气流速增长，导致进气阻力增长、充气效率ηv下降。
1-6当前使发动机产生性能大幅度提高新型构造办法有哪些？为什么？
答：新型燃烧室，多气门（提高ηv），可变配气相位VVT（提高ηv），可变进气管长度（提高ηv）,可变压缩比，可变增压器VGT、VNT（可依照需要控制进气量），机械-涡轮复合增压，顶置凸轮机构DOHC、SOHC（构造紧凑，往复惯性力小）。
1-8某发动机为了提高功率，采用了扩大汽缸直径途径，如果汽缸直径扩大比较多，例如扩大5mm，与之相匹配还要变化那些机构设计？还要进行哪些必要计算？
答：气缸直径变化之后，除估算功率、转矩外，活塞直径、气门直径、气门最大升程要重新拟定，活塞环要重新选配，曲轴平衡要重新计算，要进行曲轴连杆机构动力计算和扭振计算，要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算深知重新设计凸轮型线等。
1-9某发动机由于某种因素，变化了活塞行程，与之相匹配还要进行哪些构造更改设计和计算？
答：活塞行程S变化后，在构造上要重新设计曲轴，要重新进行曲柄连杆机构动力计算、平衡计算、机体高度变化或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算等。
第二章：曲柄连杆机构受力分析
2-1写出中心曲柄连杆机构活塞运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度用途。
答：X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ；
V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ；
a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ;
用途：
1）活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图转换，气门干涉校验及动力计算；
2）活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s，用于判断强化限度及计算功率，计算最大素Vmax，评价汽缸磨损；
3）活塞加速度用于计算往复惯性力大小和变化，进行平衡分析及动力计算。
2-2气压力Pg和往复惯性力Pj对外体现是什么？有什么不同？
答：气压力Fg对外体现为输出转矩，而Fj对外体现为有自由力产生使发动机产生纵向振动。 不同：除了上述两点，尚有
Fjmax < Fgmax
Fj总是存在，但在一种周期内其正负值互相抵消，做功为零；Fg是脉冲性，一种周期内只有一种峰值。
第三章：内燃机平衡
3-1四冲程四缸机，点火顺序1-3