悬架运动校核标准.doc

文档介绍：. .
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同济同捷科技企业标准
TJI/YJY
悬架运动校核
2005-XX-XX发布2005-XX-XX实施
同济同捷科技发布
TJI/YJY
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前 言
本标准由同济同捷科技提出。
本标准由同济同捷科技质量与项目管理中心负责归口管理。
本标准主要起草人：
TJI/YJY
悬架运动校核
围本标准适用于同济同捷科技股份总布置分院，使用于悬架系统零部件运动校核的规定。
引用标准无
悬架系统零部件运动校核容与要求
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3. 悬架系统零部件运动校核容与要求

～2/3时的状态为准，轿车、小型客车推荐取1/2，SUV推荐取2/3
+0～1mm位置时的状态，其中所加的0～1mm为减振器活塞杆固定橡胶块在非悬挂质量作用下向下的变形量。
、弹簧和弹簧座与车身轮包、纵梁、制动油管等的间隙，间隙值不小于12mm，推荐以15～20mm以上为宜。
，摆臂与副车架不允许有干涉现象。
，球头销与球头座碗不允许有干涉现象。
：稳定杆与副车架间隙不小于6mm；稳定杆与转向拉杆间隙不小于8mm；稳定杆与前围板间隙不小于20mm；稳定杆与纵梁间隙不小于
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10mm。
：稳定杆连杆不得与周边零件干涉，球头销的摆角在球碗的允许围。
：稳定杆不允许出现翻转现象。

～2/3时的状态为准，轿车、小型客车推荐取1/2，SUV推荐取2/3
+0～2mm位置时的状态，其中所