文档介绍：船舶紧急状况应急预案
本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急状况时做出有效反映，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急状况导致人员伤亡、环境污染和财产损失。
船上应急领导小组
组长：船长
副组长：轮机长
二、职责
1、船长：在船上事故和紧急状况中任全船总指挥，对处置紧急状况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（涉及了望、联系、发布指令和记录等）。
2、轮机长：在事故和紧急状况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备控制。
三、 报告
1、船长组织船员施救同步，及时报告公司和所辖区域海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告资料应至少应涉及： 船名、船位（港口/泊位）；事故性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害性质和程序；涉及其她船舶船名、船型、船籍和状况；规定协助性质；已经申请服务；气候预报；其她关于阐明；报告日期和时间。
2、如果发生液货溢漏事故，应增长报告溢漏液货种类；事故因素（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；预计泄漏流率和泄漏量；与否已由船舶或第三方进行了清除工作。
3、船长或船长指定负责通信人员应始终保持与公司联系畅通，直至船舶紧急状况解除。
四、船舶碰撞事故应急处置
1、及时检查本船有无人员伤亡。
2、检查理解碰撞部位损坏状况，与否处在危险状态，与否需要救济。
3、检查碰撞部位与否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货限度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线如下时，应理解嵌入面积，损坏状况，进水或溢漏限度等。
5、如发生人员伤亡应先行组织急救。
6、如对方船被撞后处在危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快急救对方船上人员。
7、如船艏嵌入另一船体时，与否及时倒车脱离应视情而定，如倒车也许招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且批准倒车时，方可退出。
8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可恰当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速迈进，运用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船批准下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件允许时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利急救。
9、如不倒车也许招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。
10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应及时选取安全适当沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。
11、当船舶受损严重处在沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经急救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采用必要办法，下达弃船命令。如状况容许，船长必要将弃船状况和理由电告公司。
五、船舶搁浅事故应急处置
1、如在感潮河段，可采用紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。
2、如动车脱浅，应注意记录使用主机状况、推动器尾轴、推力轴承等异常状况及损坏状况。
3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应及时解队，将未搁浅驳船拖往附近安全地带锚泊。
4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适当。松、收缆时应防止绞缠推动器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必要离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船冲势，避免碰撞。
5、如搁浅限度较严重，本船不能自脱浅时，应迅速祈求它船协助采用驳货减载起浮。
6、如出事地点离港口不远，可联系本地其她公司祈求她船协助脱浅或就近
驳货卸载。
7、在实行上述办法时，应依照当时风力、流向、航道、河床等状况，采用安全有效办法操作。
8、如采用以上办法无效，应向本地海事救济机构（12395）联系救济脱浅。
9、当船舶发生搁浅（触礁）紧急状况时，轮机部在条件允许状况下，应尽量保证机电设备运转，以利船舶施救。
六、船舶横倾应急处置
1、停止关于作业；
2、发出应急警报，集合全体船员；
3、如船舶在长江、湖泊中航行，应调节航向和航速，使船舶顶风航行，尽量减少横摇角度；
4、如船舶在运河中航行，应依照船舶横倾危险限度，采用抢滩等有效办法，以利于下一步应急处置；
5、关闭所有水密门窗和甲板开口，防止上浪进水加剧横倾；
6、机舱应竭力保证主机、副机、舵机等设备，处在绝对安全和良好技术状态；
7、迅速查明引起船舶横倾因素，采用恰当纠偏办法扶正船舶。如船舶己采用抢滩办法，应组织船员及时上岸带缆固定船身，控制船舶横倾趋势，以利于下一步险情处置；
8、如船舶无法实行抢滩施救，应想方设用驳船帮靠、缆绳捆绑加固等办法，增长船舶稳性，为后期应急处置提供前期保障；
9、如船壳破损、船壳破损、机舱进水等状况按《船舶进水应急处置须知》中关于规