文档介绍：摘要随着国民经济的迅速发展,高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向,并于2007年开行时速超过200 km的“和谐号’’系列高速动车组。随着高速列车运营速度的不断提高,对车辆运行安全性和乘坐舒适度提出了更高的要求。而转向架作为高速列车最重要的部件之一,其动力学性能的好坏直接决定了车辆运行的稳定性、平稳性和安全性。在分析了国内外高速动车转向架的基础上,介绍了我国目前开发的高速动车转向架的结构特点和技术特征。,在多刚体动力学分析软件SIMPACK中建立了高速列车单车动力学仿真模型。研究不同车轮踏面对高速列车的动力学性能的影响,同时分析车轮直径对车辆动力学行为的影响, 并根据计算结果优选高速列车的车轮踏面外形和车轮直径。在优化选取车轮踏面形状和直径的基础上,系统研究转向架悬挂参数对高速列车动力学性能的影响,总结出影响高速列车动力学性能的主要悬挂参数,并根据计算结果确定其最佳取值范围,为设计高速列车转向架悬挂参数提供依据。最后利用优化后的悬挂参数对高速列车动力学性能进行了预测分析。计算结果表明:优化后的高速动车运行稳定性和平稳性得到了较大的改善,车辆系统非线性临界速度达到了520 km/h;在稳定性改善的同时,车辆曲线通过性能略微降低;当运行速度为250 km/h时, 车辆横向和垂向平稳性指标均达到了GB5599—85规定的1级标准, 完全能够满足时速200km高速列车的运行要求。关键词: 高速动车转向架,动力学仿真,踏面外形,轮径,悬挂参数 ABSTRACT With therapiddevelopment ofthenationaleconomy,increasing the speed ofpassenger trainshasbeen themain directionofthedevelopment —speed EMU(ElectricalMultiple Unit)of ”Harmony¨series hasbeenoperated in2007,the speed ofwhich is over 200 km per speed ofpassenger trains,thesafety fort ofrunning vehicle are asked ahigher requirement. Thestability,ridingquality andsafety ofrunning trains aredecidedby the dynamic performance ofhighspeed bogie directly,which as one of the most ponents ofhigh—speed train. On thebasis ofthestudy ofhigh—speedEMU bogie athome and abroad,theexploitation ofstructuralfeaturesandtechnicalcharacteristics forhigh—speedEMU bogie current inChina to thetechnicalcharacteristicsoftrailerbogie ofSKTB一200 usedinEMU of CRH2,the dynamic simulation model forhigh—speed trainisestablished inSIMPACK which is a multi—body dynamics analysis software. Researches ontheinfluenceofwheel treadprofile andwheel diameter for thedynamic performance ofhigh-speed tothesimulation results,thesuggested optimal valuesofthewheel tread profile andwheel diameter are put then,inorder tofindthe main influence ofthesuspension parameter and it’Svalue range,the influenceof thesuspension parameter onthedynamic performance of the h