文档介绍：.
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《湾片区综合交通规划》
项目计划书
市规划局交通市政处
二〇〇七年十一月
目录
一、项目概况1
（一）项目背景1
（二）规划的意义和作用2
二、委托方式3
三、成果容与要求4
（一）规划目标4
（二）规划围与年限4
（三）研究容4
四、时间安排6
（一）进度安排6
（二）成果提交7
五、人员组织7
六、费用核算与资金安排8
（一）收费计算8
（二）资金安排9
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一、项目概况
（一）项目背景
1、随着市的不断发展，城市发展重心进一步西移，未来市西部发展轴将重点建设湾总部经济区，使得片区土地功能和战略地位均有较大提升，需要建设高效率的综合交通系统支撑其城市功能的实现。
根据《市城市总体规划（2007—2020）》纲要的研究成果，未来市城市空间将构筑面向区域的“三轴一带多中心”的轴带组团结构，建立三级城市中心体系，其中城市中心福田—罗湖中心区逐步向湾拓展。湾片区位于市西部发展轴，是重点建设的湾总部经济区。在湾片区建设总部经区不仅仅是片区土地利用功能简单的调整或升级，更重要的是提升整个片区的战略地位，未来该片区会成为整个市乃至珠三角经济最具活力的地区。为适应湾片区未来重大的发展变化，支撑片区规划功能的实现和经济发展的要求，需要建设高效率的综合交通系统做保障。
2、轨道线路与西部通道等重大区域交通基础设施的规划建设和投入使用，不仅提升了整个湾片区的交通区位条件，也为构筑以轨道交通为骨干的一体化、高效率的综合交通体系提供了机遇和挑战。
随着2007年西部通道口岸的开通使用，在强化湾片区与的联系、改变交通区位条件的同时，也带来了大量过境交通需求，对该片区道路交通系统产生较大压力；同时，根据市轨道交通网络规划，未来片区将建设轨道2号线沙河东站和穗莞深城际线总部经济站，这将是构筑以轨道交通为骨干的一体化、高效率交通体系的良好机遇，同时也对如何围绕轨道枢纽建设高效率的一体化交通体系提出了要求和挑战。因此，需要对湾片区综合交通系统进行研究，重点围绕轨道枢纽建设高效率的一体化交通系统。
3、随着湾片区周边欢乐海岸、滨海休闲带等城市功能区的开发建设，这些区域所产生的过境交通需求也给片区交通系统带来了新的压力。
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根据《市城市总体规划（2007—2020）》纲要的研究成果，未来市中部岸线重点拓展生活岸线，将建设成为现代化滨海城市生活的集中展示区。随着滨海休闲带城市功能的进一步强化，大量到此休闲活动的人流会给湾片区带来不小的过境交通压力；同时，根据纲要研究成果，处于中部都市旅游圈的欢乐海岸将建设成为具有国际影响力的现代都市观光、餐饮购物、休闲娱乐与大型会展等功能于一体的大型国际化都市旅游地区，该区域吸引的大量人流车流也会对湾片区的交通系统带来一定的影响。因此，在研究湾片区综合交通系统时需要将这部分影响考虑进来，构筑适应片区发展的高效率综合交通系统。
（二）规划的意义和作用
1、支撑湾片区总部经济的发展要求
根据《市城市总体规划（2007—2020）》纲要的研究成果，未来湾片区将建设成为总部经济区，该片区会成为市乃至珠三角地区最具活力的经济区域。目前湾片区的土地开发才刚刚开始，片区正处于规划研究阶段，其建设将进入高速发展时期，迫切需要开展综合交通规划，构建道路系统、地面公交、停车和步行系统等多种交通方式相互协调发展的高效率一体化综合交通系统，为片区的未来建设发展提供强有力的支撑。
2、抓住轨道交通建设的有利契机，围绕轨道枢纽构筑以轨道为骨干的一体化、高效率综合交通系统。
根据《市轨道交通规划》的研究成果，轨道2号线、穗莞深城际线将穿越湾片区，并在片区设置2号线沙河东站与穗莞深城际线总部经济站两个轨道枢纽。这对构筑湾片区的综合交通系统不仅是机遇，更是一个挑战，迫切需要开展综合交通规划，抓住轨道交通建设的有利契机，围绕轨道站点枢纽提出道路系统、地面公交、停车和步行等各专项交通系统的发展策略与规划方案，构筑以轨道为骨干的高效率一体化综合交通系统，引导片区交通系统可持续发展。
3、为下阶段各专项交通设施建设提供指导和依据
目前湾片区正在开展城市设计、控制性详细规划和法定图则