文档介绍：1 吉利收购沃尔沃背景: 2005 年沃尔沃轿车公司盈利约 3亿美元,但此后的三年该公司亏损严重。 2008 年巨亏 15亿美元,其销量相比 07年降幅达 20% 以上。以下为沃尔沃近四年经营数据: 销量金融风暴来袭,主营豪华车业务的沃尔沃轿车公司遭到重创,其在 2008 年的销量仅约 36万辆,同比降幅达 20% 以上。销售收入 2 在金融危机肆虐的 2008 年,沃尔沃轿车公司的总收入出现了大幅下滑, 由 07年的约 180 亿美元跌至约 140 亿美元。税前利润沃尔沃公司6日发布最新的业绩报告显示,该公司第二季度净亏损55. 6亿瑞典克朗( 亿美元)。沃尔沃还表示,这已经是其连续第三个季度遭遇净亏, 也是迄今的最大亏损。报告中称,公司第二季度净亏亿瑞典克朗,超出此前曾有分析师预测的净亏亿瑞典克朗。二季度收入由上年同期的亿瑞典克朗下降 33% , 亿瑞典克朗,也低于之前分析师预测的亿瑞典克朗。沃尔沃公司还预测,09年欧洲及北美重卡市场将减 30% 到50% ,不过需求下滑趋势似乎已开始走平。首席执行官雷夫约翰森在发表的声明中说“在第二季度,需求继续疲软,几乎出现在了所有的沃尔沃集团的市场。在未来的几年内, 重点是要加强盈利能力。”沃尔沃集团总裁莱夫·约翰松也表示,由于受到金融危机严重影响,全球市场需求仍未复苏,是导致该集团出现巨额亏损的主要原因。他认为,欧洲、北美和日本等主要市场的需求形势在今年下半年依然严峻。也有业内人士分析,二季度的亏损是因为沃尔沃主要市场深陷衰退,需求遭到遏制,因此导致众多厂商削减产能,同时全球金融危机又导致潜在卡车买家手头资金短缺,无力购买。此前 4月份沃尔沃公布的第一季度财报就已显示了延续疲软的态势,净亏损亿瑞典克朗,一季度卡车净订单量也下降 65% 。并在 08年第四季度,该集团就出现了 14亿瑞典克朗的严重亏损。尽管二季度净亏损是迄今为止的最大亏损,但沃尔沃公司仍表示,需求似乎已经走出底部。并有报道称,沃尔沃公司二季度卡车净订单量为 26,624 辆,同比下降 51% ,但较一季度有所回升。 3 2007 年全球销量只有 42 万多辆, 2008 年减为 37 万多辆,连年处于亏损之中。 2009 年前 9 个月该公司的销售额同比下降 30% ,为 1590 亿瑞典克朗(约合 154 亿欧元),亏损达 147 亿瑞典克朗(约合亿欧元)。连年的亏损使沃尔沃的资产价值从 1999 年福特收购时的 64 亿美元跌到今天的 20 亿美元,十年内资产价值跌幅为 % 。商誉的虚估部分还未能准确计入。第二季度,沃尔沃集团净销售额为 5390 万瑞典克朗( 1美元约合 ),比去年同期减少 %。这使得集团当季净亏损额高达 ,而去年同期为盈利 51亿瑞典克朗。由于受到金融危机严重影响, 200 9 年第二季度全球市场需求仍未复苏,这是导致该集团出现巨额亏损的主要原因。总部设在瑞典第哥德堡的沃尔沃集团是全球主要的载重卡车制造商,去年第四季度,该集团就出现了 14亿瑞典克朗的严重亏损。且在第三季度中,为整合法国雷诺卡车公司与其 Mack ,。今年前9个月,。包括沃尔沃卡车公司、沃尔沃客车公司和沃尔沃建筑设备生产公司等部门的沃尔沃集团前三个季度的税前亏损达到了13 .1亿克郎,而去年同期的利润为 48 .5亿克郎。营业亏损上升到3 .12亿克郎,去年同期则赢利49 .9亿克郎。但集团的销售额在前9个月中增加到1319亿克郎,同比增长51% 。沃尔沃选择吉利的原因: 首先,沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑,随着 2008 年国际金融危机的蔓延,沃尔沃轿车出现巨额亏损,成为福特汽车的巨大包袱。 2009 年,沃尔沃轿车在全球销售约万辆,同比下降 % 。出售沃尔沃这个亏损大户, 并获得一笔宝贵的流动资金,对于正执行拯救计划的福特汽车公司而言,是一个必须完成,而且要尽快完成的任务。其次,选择吉利其实是选择了中国。受国际金融危机的冲击, 2009 年,全球豪华车市场大幅萎缩。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑,与此同时,中国豪华车市场却以超过 40% 的增速高速增长,其中, 沃尔沃轿车 2009 年在中国的销量增长了 80% 以上。因此,对于沃尔沃轿车来说, 若想尽快扭亏为盈,选择吉利这一中国买家,显然是个明智的抉择。当然,吉利近年来的快速发展、对知识产权的尊重、善于学****的企业文化、海外收购的成功经验、为沃尔沃制定的