文档介绍：平板车摩擦离合器结构是什么? 平板车摩擦离合器原理有哪些? 成都蜀祥机电: 平板车一般采用充气式实心轮胎,板面高度低、装载量大。平板车无破胎、爆胎的危险。平板车安全、简单而耐用。平板车他自身无动力, 需要又牵引车或者叉车来进行拖带。以下是万贯五金机电网小编为大家提供的平板车摩擦离合器结构, 平板车摩擦离合器原理等相关问题,以供大家参考: 平板车的膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。现在离合器按压紧弹簧的形式分类, 可以分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。周布弹簧离合器和中央弹簧离合器采用螺旋弹簧, 分别沿压盘的圆周和中央布置; 膜片弹簧离合器采用膜片弹簧,目前应用最广泛。平板车膜片弹簧离合器的从动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。压盘分解由离合器盖、膜片弹簧、压盘、传动片、从动盘、支承环组成。原理如下: 离合器盖通过螺栓固定在飞轮上, 为了保持正确的安装位置, 离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的 3 组或 4 组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成,每组两片,一端用铆钉铆在离合器盖上,另一端用螺钉连接在压盘上。平板车的膜片弹簧离合器的从动部分包括从动盘和从动轴, 从动盘一般都带有扭转减振器。发动机传到传动系的转速和转矩是周期性变化的, 使传动系产生扭转振动, 这将使传动系的零部件受到交变性冲击载荷,使寿命下降、零件损坏。采用扭转减振器可以有效地防止传动系的扭转振动。从动盘受到转矩时, 转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片, 经减振弹簧传给从动盘毂, 此时弹簧将被压缩, 吸收发动机传来的扭转振动。从动盘钢片外圆周铆接有波浪形弹簧钢片, 摩擦衬片分别铆接在弹簧钢片上, 从动盘钢片与减振器铆接在一起,这两者之间夹有摩擦垫圈和从动盘毂。从动盘毂、从动盘钢片和减振器盘上都有 6 个圆周均布的窗孔,减振弹簧装在窗孔中。压紧机构是膜片弹簧,其径向开有若干切槽,形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔, 固定铆仃穿过圆孔, 并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环, 这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。平板车的膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。