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美国汽车排放标准
美国有加州及联邦两个标准。美国加州最早控制汽车排放，而且标准也最严。 1963年制订了“大气清洁法”；1966年加州制订"7工况法”，颁布汽车排放控制标 准；1968年联邦采用“7工况法”开始控制汽车排放；1972年联邦采用 LA-4c(FTP-72)试验规范，并增加对NOx的控制；1975年改用LA-4H(FTP-75), 并一直延续使用至今。1975年起到80年代，美国排放标准大幅度加严，特别强 化对NOx的限值，同时再提高对HC和CO的控制，1983年排放标准一直维持 到1993年。1990年美国国会修订了“清洁空气法”，对汽车排放提出更加严格的 要求。表11-1是联邦轿车排放标准。联邦分两阶段加严排放标准，对HC的排 放限制不仅指总碳氢(THC),而要限制非甲烷碳氢化物(NMHC),另外新标准增 加对排放稳定性(使用寿命)的考核，提出8万英里和16万英里两个排放限值(见 表 11-2)。
美国联邦轻型车排放控制标准(g/mile)
表 11-1
实施年份
测试循环
CO
HC
NOx
1960
84


1966
7工况法
51

—
1970
7工况法
34

—
1972
FTP-72
28


1975
FTP-75
15


1980
FTP-75
7


1983
FTP-75



1994
FTP-75



美国轻型汽车排放限值(FTP-75测试循环)(g / km) 表g
标准名称
实施年份
保证里程km
CO
HC
NOx
PM⑴
Tierl
1994
80000

(NMHC)


160000

(NMHC)


Tier2
2004
80000

(NMOG)


160000

(NMOG)


<i>微粒排放只用于柴油车
1994年加州颁布了清洁燃料和低排放汽车计划CF/LEV,规定从1995年起实施严格的 低污染汽车标准(LEV),分四阶段进行：即过渡低排放车(TLEV)、低排放车(LEV)、超低 排放车(ULEV)和零污染车和(ZEV)。表11-3是加州轿车排放限值。
美国加州轻型汽车排放限值(g/km)保证里程80000km
表 11-3
标准
CO
NMOG
NOx
PT
HCHO
1993




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TLEV


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LEV





ULEV


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