文档介绍：桩基偏位处理方案

桩基偏位处理方案
一、存在问题
K4565+340甲玛大桥33#墩桩基偏位，其中33#-0桩基沿路线方向偏移-10cm，向右偏移4cm；33#-2桩基沿路线方向偏移-15cm，向右偏移10cm，详见桩基偏位示意图。
二、分析问题
根据设计及规范要求，桩基偏位应小于5cm，现针对甲玛大桥33#-0、33#-2桩基偏位问题，经分析、研究，其关键原因是桩基中心不在同一轴线上，造成受力发生改变。
三、处理方案
对于甲玛大桥33#墩桩基偏位问题，经受力验算，现提出一套处理方法，具体以下：
（1）用挖掘机在桩头范围内，挖出一个基底4×4m宽基坑，深度根据现场实际情况确定，放出坡度，做好安全防护方法。
（2）从帽梁底部向下破除3m桩头，桩头破除到指定标高后，清理基底。在破除后桩头上，接一个桩帽，（长）×（宽）×2m（高）。桩帽中心线和设计桩基中心线保持一致，，长1m短柱，短柱中心和桩帽中心和桩基设计中心在同一轴线上（详见图一）。
（3）桩帽应埋入天然地面以下50cm，且因本桥墩在G318桥梁下河道冲击范围内，须改移河道以避免冲刷对桩长影响。
（4）在桩帽施工前，对桩帽角点坐标进行复核，确保无误。
（5）桩帽钢筋采取92根28、25根20、26根16钢筋部署而成（附桩帽钢筋部署图）。
（6）短柱钢筋采取25、22、φ16钢筋部署而成，，伸入帽梁1m（附短柱钢筋部署图）。
图一：
四、预防及控制方法
（1）在钻孔过程中，要常常复核桩位，确保在钻孔过程中桩位正确，出现偏差时立即采取方法调整，并复核保护桩。
（2）钢筋笼安装完成后，立即通知测量队复核，校正钢筋笼，然后定位加固。加固时，能够采取Φ20钢筋在三个方向把调整后钢筋笼点焊在护筒上。
（3）在灌注混凝土时，严禁导管或料斗碰撞钢筋笼，发生碰撞后，利用保护桩立即复核。