提升精度管理成效及无余量搭载.doc

文档介绍：如何提升精度管理及无余量搭载
--------中基造船二部
（张益权/徐本才）一个以打造世界级品牌、争创世界级企业为目标的金海重工。一个如此崭新的企业，拥有世界一流的造船设备，以及一个顽强拼搏、勇于创新的团队，更是如虎添翼。
然而想要成为真正的世界级品牌的企业，我们还有很多工作要做，现代造船模式中，“精细造船，精度控制”也就成为造船行业的重中之重。
精度控制及精度管理工作是需要长期执行，长期坚持的工作，从起步阶段到提升阶段，每一个数据的积累都及其重要，建立理论数据和实际数据的对比信息库，合理修正分段线型偏差。现中基造船部门拥有先进的精度测量仪器及一支高技能、高素质的精控团队，经过部门系列散货船的监造，取得了一定的成效（如分段一次性定位率提高、分段挂钩时间减少、分段变形换板量减少等）。 尽管如此现精控人员配置仅仅针对平整分段合拢处进行点的形式测量，对于多种船型的精度控制，还可大大发挥其提升空间，精度控制以点带线，以线带面，完全可以做到分段无余量搭载。从分段总组阶段起；分段定位、装配速度、吊机使用时效以及分段换板等的控制，从而提高成本控制力。如何走出目前精控瓶颈，寻求更大的效益，这就需继续培养精控人员，引进必要的精控设备，以便做好以下关键的几个工作：
培养优秀专业技术人员，为全方位开展精度控制，凭借已有精度控制师的专业技能和团队协作能力，利用人员优势，以“前辈”带动“后生”的方法，传授精度控制基本知识，带领如何使用精度设备仪器，创建技术可靠，数据测量精确的团队。
建立精度数据库，累积经验，为后续工作建立可靠的依据。
1、分段建造控制；在分段应该真正做到每个分段流入总组阶段都能保证分段主尺度及合拢焊接收缩量的存在；因为我们现在还不能做到对焊接收缩值的累积（目前没有足够的人员去测量和收集焊接收缩值），那么技术设计就有必要在拼板缝或合拢口放有足够的焊接收缩量及火工背部加热收缩量。分段按工艺制造，及在分段制作全过程处于精度控制中，确保分段完工后精度合格，对所有合拢口所有的点进行三维全面测量，并按图纸要求切割余量后制表格流入下道工序，以达到总组一次定位