文档介绍：箱涵施工方案
工程概况： 人民南路道路新建工程是昆山市高铁、城铁站前地块市政路网中一条南北走向交通性支路，，原则红线宽度为40米。 本工程包括一座三孔6×，箱涵中心桩号为K0+，°，总长度20m，内底设计高程-；
二、施工用水、电及材料进场方式
1、施工用水 使用自来水。
2、施工用电 供电采用120KW和30KW两台发电机发电。可以满足生产所需。详见《施工安全用电专项方案》
3、材料 工程所需材料重要为混凝土、钢筋、钢管、模板、水泥和中粗砂等，所有材料都要有出厂合格证明，材料进场后先进行检测，检测合格后方可使用。
4、为了保证质量和进度，箱涵混凝土采用商品混凝土。
二、施工工艺流程 施工放样→基坑开挖、基底整平→放桩位中心线→打桩→垫层混凝土→底板钢筋→底板模板→底板混凝土→墙身顶板钢筋 →墙身顶板模板→墙身顶板混凝土→养护→拆模→台背碎石夹砂层回填。
三、重要工序及质量控制要点
箱涵放样 依照设计图纸放出箱涵轴线，依照箱涵底高程和地表高程按照1：，放样复核原始记录要妥善保存。
箱涵土方施工 采用机械大开挖施工,开挖时考虑预留施工宽度，依照现场土质状况，必要时采用钢板桩支撑，开挖至设计高程+，整平到位后告知设计、甲方和监理进行验槽。基坑四周必要设立排水沟，对角位置设立集水井，用水泵及时抽水，保持基坑内无积水现象发生。
放桩位中心线 依照设计图纸精确计算出箱涵中桩坐标和轴线方向，然后依照计算详细位置进行施工放样，放出箱涵各桩位中心线。放样完毕后申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行打桩工作。
箱涵基本打桩 箱涵基本桩为25cm×25cm×，桩达到一定强度后先进行外观检测，不合格方桩禁止使用。使用打桩机打桩，打桩时每阵打入深度规定符合有关规范规定。由于老教堂边有高压线杆，高压线离地面高度在打桩机高度范畴内，为保证施工安全，围墙范畴内桩基施工工艺和业主商量后再确认。
垫层混凝土施工 垫层为10cmC15混凝土。混凝土采用泵送商品混凝土，采用泵车布料管布料，垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不不大于设计规定，垫层标高偏差应符合规范与设计规定。
钢筋工程
在暂时设施场地内设立钢筋加工车间,进行钢筋下料及加工成型。
(2)进场钢筋须有出厂质保单和检测报告单,进场后除外观检查外应分别取样作弯曲和拉伸实验,合格后方可使用,使用钢筋应保持表面干净,无油渍及锈蚀。
对于焊接使用钢筋,专业焊工试焊。合理选取焊接参数，焊接接头以每批300个同类型为一实验批抽样，做机械性能实验，并向监理呈交实验报告。
配料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料翻样单，保证钢材品种、规格、尺寸精确。加工成型钢筋按翻样编号分批堆放，防止使用混淆。
箱涵钢筋分三次绑扎成型:即在垫层施工完毕具备足够强度后,一方面绑扎底板及墙板竖向钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎；墙板钢筋顶板模板安装后第三次绑扎顶板钢筋。
钢筋保护层用砂浆垫块控制,用于侧墙砂浆垫块应埋入铁丝,以利绑扎。
每次钢筋绑扎成型后，请监理代表检查隐蔽工程合格后支模浇混凝土。
对于侧墙施工缝处钢筋粘接浆体,应认真清理干净。
侧墙钢筋绑扎时,采用活动脚手架。
(10)顶、底板钢筋上、下层采用马凳型钢筋来控制，侧墙内外层用拉结型钢筋来控制。
模板施工 ,箱涵内翼腋角也用竹胶模板来 控制。箱涵侧墙模采用串心螺栓来控制内外模间距，串心螺栓用Φ12圆钢制成，外套UPVC塑料管，施工完毕后，将Φ12圆钢抽出。孔洞使用1：2水泥砂浆封堵， 箱涵顶撑采用Φ48×，每孔成10行排列，横向间距60cm,水平杆5层，间距60+60+60+60+35 cm，纵向立杆间距60cm,支撑下端安顿在槽钢上，使应力分散，防止底板混凝土受损，上端用纵向5cm×10cm模板，沿渠道纵向每隔3m采用剪刀撑固定,使内部钢管支架形成整体（详细施工见箱涵模板专项施工方案）。 外模斜撑应撑在底部桩板桩根上（或单独在打入钢管或槽钢），若撑在土体上，撑角处应打入木桩（或钢管和槽钢）。模板支架脚手禁止与平台脚手、钢筋脚手、井点管相连接，防止因其她振动导致模板松动和井点管松动。
混凝土施工
本工程混凝土采用商品混凝土，厂家必要提供配料单（配合比报告、原材料检测报告）和商品混凝土质量证明书。
混凝土浇筑 由于基坑面积较宽,因而浇筑混凝土时应搭设脚手架,并用软管送至浇筑面,不准临空倒下,防