文档介绍：目 录
第一章 编制阐明 2
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编制原则 2
第二章 工程概况 4
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5
第三章 施工总体布置 6
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机械设备 6
施工人员 6
施工进度筹划 6
总体堵漏方案 6
第四章 防水堵漏施工办法及工艺 8
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（含裂缝和冷缝）渗漏水治理 8
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、穿墙管件、降水井渗漏水治理 16
第五章 施工质量保证办法 18
质量管理组织架构 18
19
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第六章 防水堵漏施工安全生产、文明施工、环保办法 20
第一章 编制阐明
序号
内 容
一、设计图纸
1
深圳市地铁9号线工程施工图设计 第四篇 车站 第十五册 红岭北站
第二分册第二某些主体构造施工图
2
深圳市地铁9号线工程施工图设计 第四篇 车站 第十六册红岭北站
第五分册 车站构造 第五某些 构造防水施工图
二、施工合同
1
深圳市都市轨道交通9号线BT项目合同
三、施工规范及法规
1
《地下工程防水技术规范》（GB50108-）
2
《地铁设计规范》（GB50157-）(征求意见稿)
3
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999()
4
《混凝土构造工程施工及验收规范》GB50204-
5
《地下防水工程质量验收规范》GB50208-
6
《凝凝土构造耐久性设计规范》GB/T 50476-
7
《混凝土构造耐久性设计与施工指南》CCES01-()
四、其她根据
1、已审批施工用地,暂时供水、供电等条件及施工现场详细状况
2、我单位既有技术水平，施工管理水平,以及在施工中积累宝贵经验和教训
编制原则
1、严格执行施工过程中涉及有关规范、规程和设计原则；
2、构造防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”原则。遵守、执行合同文献各条款详细规定，保证明现业重规定工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目的；
4、结合工程实际状况，应用新技术成果，使施工组织设计具备技术先进、方案可靠、经济合理特点；施工方案突出重点难点工程，力求做到多方论证优化施工方案。
第二章 工程概况
红岭北站为深圳市地铁9号线自西向东第15个车站,位于红岭北路与八卦三路、梅园路十字路口处，为7、9 号线同期建设换乘站，其中 7 号线车站沿八卦三路、梅园路呈东西向布置于路中，9 号线车站沿红岭北路呈南北向布置于东侧绿化带下。-1所示。
图 -1 工程平面位置图
红岭北站9 号线车站有效站台中心里程为YCK19+，车站设计起点里YCK19+，车站设计终点里程YCK19+。、其中原则段长为188m，，，9 米。主体周长约为1360m，，9号线基坑底标高约为-，；7号线基坑底标高约为-，。
地下水重要有两种基本类型，分别为松散土类孔隙水和基岩裂隙水。～，～。第四系砂层地下水补给重要来源于大气降水补给，并在一定条件下接受侧向补给，并与两者具备一定水力联系。下水位变化与地下水赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨量增长，水位开始逐渐上升，到六月至九月处在高水位时期（丰水期），九月后来随着降雨量减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处在低水位期（枯水期）。
地下水对混凝土构造具中档腐蚀性，对钢筋混凝土构造中钢筋具备微腐蚀性。地下水水文反映地下水位较高，以孔隙潜水为主，水量丰富。
车站主体，人行通道及区间机电设备集中布置等位置防水级别为一级，构造不容许渗水，构造表面无湿渍。车站风道，联系通道隧道等附属构造防水级别为二级，顶部不容许滴漏，其他不容许漏水，构造表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应不不大于总防水面积2/1000；任意100m2防水面积上湿渍不超