文档介绍：.
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目录
1. 工程概述3
5. 隧道施工方法与施工组织设计52
. 隧道施工方案52
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. 安全文明施工管理65
电缆槽的设计75
[参考文献]：81
辞82
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牛湖山隧道工程(左线)结构与施工组织设计
1. 工程概述
牛湖山隧道位于惠深沿海高速公路，为分离式单向行车双洞隧道。左洞长1241米, 右洞长1356米,标段分别为（K42+145-K43+386），（K42+109-K43+465），隧道纵坡为人字坡，%，竖曲线半径R=17000m，最大埋深约192米。隧道根据《公路工程技术标准》，进出口部分的交通组织拟采用划线方式组织车流，以保证交通安全。
牛湖山隧道起于澳头镇大涌，止于小桂村，隧道轴线走向SW200°，隧道进出口处交通不便，从大涌至小桂陆路仅有翻越牛湖山的山间崎岖小道，现在一般很少有人走，而大多从海上由澳头港乘船绕过小鹰嘴往返两地。
隧道穿越的牛湖山，最大高程212米，最低9米，高差达200余米，为低山重丘区。隧道沿线地表植被十分发育，尤其是进出口近坡脚段，草木繁茂，通视十分因难，主要为杂木、茅草等，山腰至山脊则为人工种植林，主要为松树等。该山为单斜山，自然坡角一般为15°～30°，沿线地貌包括构造侵蚀，沉积和重力等地貌类型，具体分为单斜山、山坡、垭口、剥蚀残丘、冲蚀沟，洪积扇和坍塌堆积等微型地貌单元。
据地质调查，钻探和物探等勘察工作成果，隧道沿线在部分地段第四系覆盖层较薄，尤其沿侵蚀沟基岩露头较多，地层由新到老分述如下：
（）
种植土：暗褐、黄褐色，松软，勘察区局部分布，。
亚粘土：黄、黄褐色、浅棕红色，可塑~硬塑状态，分布于冲沟处，厚度＜。
碎石土：浅紫红色，松散~稍密，由砾岩碎块与亚粘土组成，其中砾岩碎块约占60%，少量略具磨圆，亚粘土约占40%。主要分布于山坡与冲沟两侧，厚度约1~2m。
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（）
紫红色砾岩：中厚～厚层状，粒径一般为2～5cm，多为铁质或硅质胶结，中等磨圆度，强度较大，总厚度较大，呈层状分布，其中常夹有紫红色砂岩、页岩。其产状倾向为北东或北北东，倾角30°左右。
紫红色砂岩：铁质胶结，中、粗砂质结构，中厚层状构造，呈夹层分布于紫红色砾岩中，每一夹层厚2～3m，强度中等。其产状与砾岩一样，
紫红色页岩：厚度较小，铁质胶结，强度低至中等，呈夹层出现，每一夹层厚度一般≤2m，其产状与砾岩一样。
（）
沉火山角砾岩：一般为紫红色，角砾状结构，层状构造，硅质胶结，中厚层~厚层状。砾石主要成分为石英、岩屑等。岩层倾向以北东、北北东为主，北西次之，倾角30°～78°。
（）
霏细岩：青灰色，主要位于隧道小桂端下部，岩性较为坚硬完整，岩芯呈长柱状，厚度较大。
上述地层经风化作用，自地表向下形成不同风化程度的风化岩：
强风化层：浅紫红色，浅灰绿色，节理裂隙极发育，裂隙面呈开状，浅层填充泥质、铁质，岩石极破碎，岩性软硬不均，广泛分布，一般厚度＜10m，出口端山坡上厚度较大，。
弱风化层：浅紫红色、灰绿色，出口端节理裂隙较发育，局部石英脉发育，岩质较硬，；进口端岩质软硬不