文档介绍：TOD 模式
TOD 模式：以公共交通为导向的开发( transit-oriented development ， TOD ) 是规划一个居民或者商业区时， 使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计 方式。
TOD 设计原则：
1、从区域层面上组织紧凑的有公交支持的开发
、 将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围
内。
、 建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来
、 混合多种类型、密度和价格的住房
、 保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间
、 使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点
、 鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发
TOD(Transit-Oriented-Development) 是 “以公共交通为导向 ”的开发模式。 这个概
念最早由美国建筑设计师哈里森 弗雷克提出，是为了解决二战后美国城市的无限制
蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是
地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以 400〜800m(5 —10
分钟步行路程 )为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实 现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。 TOD 是国际上具有代表性的城市社区
开发模式。同时，也是新城市主义最具代表性的模式之一。但是，目前被广泛利用在 城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较 低的价格征用，导人公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的
“熟地 ”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。
TOD 源起
国外研究 TOD 最早最深入的当属美国。在经历了并正经历着小汽车出行方式占 主导地位的美国， 其城市或地区经历了以郊区蔓延为主要模式的大规模空间扩展过程， 此举导致城市人口向郊区迁移，土地利用的密度降低，城市密度趋向分散化，因此带 来城市中心地区衰落，社区纽带断裂，以及能源和环境等方面的一系列问题，日益受 到社会的关注。
上世纪 90 年代初，基于对郊区蔓延的深刻反思，美国逐渐兴起了一个新的城市
设计运动 —— 新传统主义规划( New-Traditional Planning )，即后来演变为更为人 知的新城市主义( New Urbanism )。作为新城市主义倡导者之一的彼得。卡尔索尔 普所提出的公共交通导向的土地使用开发策略逐渐被学术界认同， 并在美国的一些城
市得到推广应用。
1993 年，彼得。卡尔索尔普在其所著的《下一代美国大都市地区：生态、社区 和美国之梦》一书中旗帜鲜明地提出了以 TOD 替代郊区蔓延的发展模式，并为基于
TOD 策略的各种城市土地利用制订了一套详尽而具体的准则。目前， TOD 的规划概 念在美国已有相当广泛的应用。根据美国伯克利大学在 2002 年的研究显示，全美国 有多达 137 个大众运输导向开发的个案己完成开发、正在开发或规划中。
TOD 定义及内涵
TOD 即是指： “以公共交通为导向的发展模式 ”。其中的公共交通主要是指火车站、
机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以 400〜800米
（5〜10分钟步行路程） 为半径建立中心广场或城市中心，