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京沈客专京翼段九标段
承台培训资料
中铁二十二局集团有限公司
京沈客专京翼段九标项目经理部
二〇一五年十一月
承台施工培训资料
、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方式、弃土位置、防排水措施等，并制定安全和质量保证措施。陡坡地段基坑开挖的范围、坡度和支护方式，应结合墩台边坡防护的设计要求确定。
，并且准确的测定出基坑中心线和开挖轮廓线。
，将地表水排入到排水沟。
，基底留一定厚度的土层采用人工开挖，避免超挖，松动部分应清除。
。开挖范围要满足承台施工操作空间要求，无水土质基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm；有水基坑底面应满足四周排水沟及汇水井的设置需求，每边放宽不宜小于80cm。
，开挖不宜间断。基坑深度大于5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加作平台，如土的湿度过大，应采取措施防止坑壁坍塌。
、周围地表及环境进行观察和监测，当发现异常情况，应妥善处理后方可继续施工。
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，不得淤塞河道影响泄洪，不得污染环境。弃土堆坡脚距坑顶边缘的距离不应小于基坑深度，且宜弃在下游指定地点。
，应及时进行基坑的排水处理和井点降水，以有效降低地下水位的方法阻止地下水位对基坑的影响。具体措施为：在底部位置，平行承台20cm处设置一条水沟, 排水方向由中间流向两端的集水井。再用水泵将集水井中的水抽至大基坑外，排出的水应以水管或水槽远引基坑范围，并应防止污染周围环境和水源。
，对基底进行处理，基底处理应满足下列要求：
1)基础底面不得置于软硬不均的地层上；当发现地质条件及设计不符时，应联系勘察设计等单位进行处理。
2)岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；
3)碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。
，清除桩头处浮土，以便桩头凿除作业。
，先由测量人员放出桩顶设计高程，并做好标记。
，应根据测量人员做好的标记在四周加密标识，用红油漆画出醒目的红线。
，用切割机沿该线切割，切割深度略小于保护层厚度，以防破坏有效桩体。预留一定厚度的混凝土采用人工凿除，以进一步保证桩头质量和桩顶高程的准确。
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，以形成作业缺口，凿除深度为钢筋保护层厚度，凿除时避免对桩头钢筋的损坏，防止钢筋弯曲变形。
，注意做好对声测管的保护工作。桩内声测管紧贴主筋内侧，声测管露出后，及时清理声测管，切除多余部分，并对声测管予以封闭，防止碎石及杂物掉入声测管内堵塞管道，影响桩基检测。
，露出钢筋，所有露出钢筋向外侧微弯，以便后续施工。
。在凿除混凝土的过程中，风镐呈水平或稍微向上倾斜钻进，不断加深该处的缺口。在缺口深度达到一定程度时，加钻（或錾子）顶断，钻头（或錾子）水平或稍微向上。钻头（或錾子）顶进过程中应同步进行，使上方的无效桩体断头基本平齐，便于其后的人工作业。
。
，达到设计要求的标高后，清理桩头使桩头平整或微凸，并用清水清洗干净。
，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏桩基钢筋，凿除后桩顶高程偏差应控制在0～-3cm。
，混凝土应达到下列强度：
1）用人工凿除时，。
2）用风动机等机械凿除时，不小于10MPa。
。
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，按照《桩基检测布置图》（图号：京沈桥通-19）的要求，采用低应变反射波法或声波透射法对桩基进行检测，受检桩桩身混凝土强度不得低于设计强度的70%且桩身强度不应低于15MPa。
基坑开挖至基底标高，桩头达到设计标高，基底保持平整无水，检测人员能下到基坑里面。
当基坑内已打垫层，桩头侧面及垫层相连时，应使桩身及垫层断开。
3)桩头的材质、强度、截面尺寸应及桩身基本相同，桩顶表面应平整干净且无积水。
4)桩