文档介绍：.
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宝供的发展历程
1994年宝供是一间“作坊式”的小公司，2003年，宝供年货运量达250万吨，年产值达3亿多元，它被摩根斯坦利评估为中国最具价值的第三方物流企业。
一家破旧的转运站，如何发展成为今天的物流大鳄？一间简陋的储运公司，如何征服跨国公司？
2003年6月，武站在位于黄埔经济开发区的宝供物流基地上，18米高的库房已经搭建成功，地面磨得光可鉴人。还有半个月，这个占地184亩的现代物流基地就可投入使用。在武的版图里，这样的布局才刚刚开始，“未来几年，宝供将要在全国建立十个现代物流基地。”
同行们不明白为什么宝供总是领先一步？
宝供占据业七个第一：中国第一家物流企业集团；第一个在中国运用现代物流观念为客户提供全程物流服务；第一个在中国建立覆盖全国的物流运作网；在中国第一个将工业化的质量管理标准运用到物流运作上；第一个在中国建立基于Internet/Intranet的物流信息系统；第一个在中国将产官学研相结合，举办物流技术与管理发展的国际性高级研讨会；第一个在中国创办物流奖励基金。
1999年开始，国物流业热起来了。2002年11月统计数字显示，中国物流企业己达70万个，物流企业更以每天上千家的速度增长。但1999年，武去市工商局注册物流公司时，被告知还没有“物流”这个业务门类。他又跑到国家工商局做了很多工作，好容易才注册上
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物流公司，成为中国第一家物流企业。
其实“第一”也是双刃剑，你可能是最早吃到螃蟹的人，也可能是最早成为“先烈”的人，“只有不断创新，企业才能保持生命力，”武说。创新的道理谁都懂，但如何创新，关键是如何正确地创新，如何最小代价地创新，不同企业就有不同心得了。
宝供的幸运是遇到了宝洁。宝供人爱说：“没有宝洁，就没有今天的宝供。”从最初的储运到物流，今天又从物流到供应链，是宝洁这样的跨国公司的需求引领了宝供的发展，宝供以变应变，乐此不疲。
无知者无畏
“武”二字倒过来，音谐“物流”，都说他天生是干物流这行的。，哪知其中深浅，却未曾想一发不可收拾。
武生于1963年，人。1979年，高中毕业后，武进了澄海县供销社财务组工作。1981年，由于工作出色，18岁的武当上了财务主管。1985年，武进入供销储运公司，公司决定在设立转运站，武被调到，从此，武与储运结缘。
1990年，转运站由于经营不善出现亏损，公司决定关门，武却提出承
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包转运站。这时转运站只有1万元钱，却有10多个人要发工资。别人对武的举动不理解，他却胸有成竹。
90年代初，珠江三角洲服装、电子产品制造业发达，许多地人到这里采购小额商品，生意十分红火。但这些小额货物要发回地是个大难题，地客户都说：“买货容易，运货难。”原因是这些小额货物需要往地发零担，而发零担的网点少，费用高。当时只有南站和市郊的一个点可以承揽这项业务，手续繁琐，十分麻烦。
武想，如果把这些外地客商的零担集中起来，就可以做整车发运，这样能够大大降低运输成本。如往发货，零担一吨物资需1000元，整车发运每吨物资是200元，其中有很大利润空间。
如何把零担变成整车业务？这个好办，零担货源多，只需变被动等生意为主动找生意，就能积零为整。但是发货到站谁来接货，申请车皮如何解决？
以前武在转运站工作时，就感觉传统储运的运作存在诸多弊端，很难适应市场经济的需要。铁路警察一人管一段，分块经营，多头负责，简单业务无论大小，需要无数供应商共同配合才能完成一单储运业务。比如要把生产的产品卖到去，当时主要依靠铁路运输，价格是公路
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运输的三分之一，便宜很多，但中间环节多。首先要找个车队从工厂提货，找一帮工人装货，找个仓库装货；然后请个车队从仓库运到火车站，卸到车站的仓库，等到什么时候有车皮了，再运上火车；货物通过铁路运到，到了火车站，又要找车队提货，把货物送到客户手中。这中间需要涉与众多供应商，环节多，导致效率非常低。而且，管理的复杂性高，各供应商管理水平参差不齐，加之信息不透明，上家不知道下家在做什么，常常货物到了，收货人不知道提货。出现短少、破损的情况很普遍，而出现问题了，大家互相推诱。
“应该由一个供应商整合各个环节，保证货物安全、准时地到达。”武的思路更加清晰了。
发货环节不成问题，但是发货到站要有统一的整车接货，如何解决这个问题。当时全国各地的商