文档介绍：.
1 / 59
市轨道交通2号线一期工程土建施工
M2-GC-TJ-05标段
风险分级管控方案
审批：
中铁隧道集团
市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-05标段
项目经理部
2017年7月
.
3 / 59
目录
1、工程概况1
2、施工风险管控目标2
3、施工风险管控目的2
4、施工风险责任管理人2
5、风险管控职责4
6、风险辨识、评定、分级7
7、本标段主要风险点与重大因素10
8、安全质量风险分级管控控制措施13
9、风险规避措施15
、基坑失稳类型工程风险预防与突发事故应急处置措施15
、支撑失稳16
、坑底隆起17
、基坑围护结构流砂18
、冷冻法施工工程风险预防与突发事故应急措施19
、冷冻管涌泥涌砂19
、冷冻孔温度回升20
、旁通道开挖面渗漏或局部坍塌20
、冷冻施工过程中地面隆起21
.
3 / 59
、冷冻施工结束后地面出现沉降21
、盾构法隧道特殊段推进施工风险预防与突发事故应急措施22
、建筑物（房屋等）、构筑物（设施等）变形过大22
、管线变形过大23
、盾构穿越江河（海）防汛堤（墙）引起变形、开裂24
、盾构机始发突发风险事故28
、盾构机到达突发风险事故29
、盾构隧道进水风险事故31
10风险事故预案与险情逃生32
突发火灾事故32
区间隧道有害气体中毒33
群体性食物中毒紧急救援预案容35
11风险源清单36
1、工程概况
本标段为2号线一期工程05标，位于市天宁区，沿青龙西路东西向布置，标段围包含1站2区间，由东向西分别是: 五角场站～三角场站区间→三角场站→三角场站～紫云站区间。见下图所示。
本标段地控位置图
本站位于青龙西路和都家弄路交汇处，沿青龙西路呈东西向设置。车站主体结构外包总长度 （净长 272m），标准段外包总宽 （净宽 ），埋深 ，本站为地下两层 11m 岛式车站,,总建筑面积为 14963 ㎡。本站共设有 3 个出入口与 2 组风亭和1 个安全出入口。车站均采用明挖顺作法施工。
五角场站~三角场区间上行线起始点里程SK10+～SK11+，，；下行线起始点里程XK10+～XK11+，，。区间平面采用两段平面曲线，曲线半径分别为R=500m与R=350m，～；纵断面区间隧道出五角场站后分别以28‰、‰坡度下坡至区间最低点，‰坡度上坡至三角场站，～。区间采用盾构法施工，衬砌管片采用径为 5500mm，厚度 为35cm，宽度 ，区间设置1座联络通道，且与泵站合建
.
2 / 59
，冷冻法施工。
本区间设计里程为 CK11+～CK12+，，盾构埋深围约 ～ m；最小曲线半径 R-350，最大纵坡坡度 ‰，采用盾构法施工；衬砌管片采用径为 5500mm，厚度 35cm，宽度 。区间设置 2 座联络通道，冷冻法施工。
2、施工风险管控目标
在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，把施工中潜在的各类风险降到尽可能低的水平，以获得最大程度的施工安全与优质的工程质量。控制工程施工成本，降低经济损失，避免人员伤亡，保障施工工期，提高风险管控效益。
3、施工风险管控目的
为进一步提高项目安全风险管控水平，规轨道交通工程建设风险管控工作，本着“安全第一、保护环境、预防为主”的原则，坚持风险预控、关口