文档介绍：慢行系统描述
引言
“慢行〞与“都市〞，看似风牛马不相及。与“都市〞相关的词，向来都是“快〞：人口增长快，用地扩张快，机动车总量增长更快。据公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国机动车保有量约为1．77亿辆。其中包括：汽车6962．60万辆、摩托车9122．66万辆、挂车103．50万辆、上道路行驶的拖拉1464．18万辆，其他机动车2．17万辆。以笔者所在城市武汉为例，与10年前相比，武汉市机动车总量增加近1．7倍，到达76万辆，私家车总量更是增加了24倍，到达24．6万辆，而且机动车还在以每天新增约300辆的速度膨胀。
为了满足众多的机动车出行需求，道路建立就必须跟上步伐。于是，道路越修越宽，人行道越来越窄，汽车横行无忌，人们处处避让，城市变成了“汽车的城市〞。而城市作为人类文明成果的集中表达，不管科技开展到什么水平，人在其中的主体地位都是毋庸置疑的。但是至此。城市显然已偏离了人类的初衷，掉进了开展的陷阱，不断的为自己制造出来的机器让路，反而使作为城市主体的人类自身的地位变得为难而卑微，不但要忍受汽车造成的噪声和尾气污染，更要眼睁睁地看着自己的“路权〞不断地被汽车挤占，看着自己的生活空间被城市道路侵蚀，造成生活品质下降，心理上的不安定感、紧张感和压力也越来越大。
目录
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什么是慢行系统？
漫行交通〞，说新鲜也不新鲜。新鲜，当然是指其在当前所引起的广泛重视；不新鲜，是指其并不是我们闻所未闻的新事物，而是与我们时刻相伴，息息相关。
一、什么是慢行系统
慢行交通系统是城市交通系统的重要组成局部，任何交通工具、任何目的的出行，起终点均离不开慢行交通。慢行交通还是中短距离出行的理想交通方式，是休闲、交流的一种选择方式，人们的脚步慢下来，才能真正增进彼此交流。慢行交通，并不是简单的一种交通方式的回归，而是与人们的活动、交往的需求相结合，形成了一种新的生活方式，一种新的生活态度。
、 慢行系统历史渊源
慢行，不是最近几年才出现并得到倡导的新理论，其理论渊源贯穿于上世纪后期，为应对资本主义城市危机而出现的后现代主义城市理论之中。
、 慢行系统概念
从字面意义上理解，我们可以看出，慢行交通是相对于快速的机动车交通而言的低速交通方式。如果要给一个准确的概念，是指出行速度不大于20km·h的交通方式，步行交通和自行车交通都包括内。
、慢行系统分类
慢行系统通常分为城市交通需求和个人休闲需求两种。
城市交通需求是针对行人和骑车人的需求，以步行或自行车、电动车出行方式为根底，结合城市沿线土地利用以及多种效劳设施，打造的平安、通畅、舒适、宜人的出行系统。
个人休闲需求主要是依托现有道路中的慢行路、人文景区和公园广场而设立的都市型，以及依托沿城、镇外围的自然河流、小溪及景区而设立的郊野型。
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“慢行〞有两重含义，慢生活和慢行交通
、慢行系统的功能和特点
功能：
，能使机动车道的交通压力得到缓解，提高城市快速交通系统的运行效率。
，可以减少城市资源浪费和汽车尾气排放，实现城市交通的可持续开展。
，休闲，观光旅游以及商业严密结合，是完善和提升城市空间功能， 提高居民生活品质和增强城市魅力的重要途径。
特点：
，不产生环境污染；
，有利于提高道路资源利用率；
，人性化的环境，吸引人们的眼球， 从而使人们放慢生活的速度， 释放了城市紧张生活的压力，也增加了人与人之间的交流。
，平安性较差；
，具有不确定性；
，管理难度较大。
慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通，它的行进或行驶速度一般低于每小时20 km，慢行交通有着方便、灵活、无污染等独特的优势以及休闲和锻炼等特殊功能，在交通出行方式中有很重要的地位，一直以来都是中国城市居民主要的出行方式.
绿道
“绿道〞内涵很广，它在不同的环境和条件下会有不同的含义。
广义上讲，“绿道〞 greenway是指用来连接的各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进展季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫