文档介绍：高速公路安全设施设计与施工
路桥集团公路一局海威公司 董红山
[内容摘要］ 本文对安全设施在高速公路中作用及构造原理，以及各分项设施布设原则、构造、安装、检测做以简要简介。
[关 键 词] 安全设施 设计 施工
安全设施系统是高级别公路最基本、最必须安全防护系统，它对于保障行车精确、安全、迅速、舒服，对于整个交通工程系统合理运营起着决定性作用。因而良好安全设施系统应具备交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭等各种功能。
1 设计原则与内容
高速公路安全设施系统按如下目的进行设计：
合理、有效安全防护；
精确、及时交通诱导；
路侧可靠、美观隔离封闭；
清晰明了夜间交通批示；
高速公路交通安全设施系统重要构成为：精确、明了标志、标线系统；配合交通标线定向反光突起路标；持续设立中央分隔带护栏;危险路段路侧护栏；全线持续设立中央分隔带及防眩设施；全线在必要路段设立隔离封闭设施等。
①交通工程设计与施工应能保证高级别公路快捷、安全、经济、舒服地运营，并使新建公路获取最大社会效益和经济效益；
②交通工程设计与施工应与本公路主体工程设计、服务水平、环境等相适应；同步，交通工程各子系统间应互相协调，形成完整、当代化道路管理体系；
③在工程投资容许条件下，尽量采用国内外新技术、新工艺、新产品并结合本地实际状况，进行设计与施工。
高速公路安全设施设计与施工应以设计行车速度为根据。依照《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）；《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)；《公路工程技术原则》（JTJ01-97）关于规定及实行细则，设立完备安全合用、技术先进、经济合理安全设施。现以合安高速公路、合徐高速公路为阐述目的，对高速公路安全设施及其各分项设计及施工做些探讨。
2 交通标志
交通标志是高速公路安全设施中一种最基本设施，由于近二十年来高速公路发展，在总结国内道路交通标志设计、制造、施工及检测经验基本上，依照国内外标志技术发展及省内实际状况和交通管理需要，依照规范对交通标志做严格设计，并进一步向国际原则接近。
2．1 路段标志布设原则:
依照高速公路名称，在起终点附近设立起、终点标志。、2Km、1Km、500m及立交出口分别设立立交出口预告及出口标志；在服务区2km、1km及减速车道起点及服务区入口处分别设立服务区预告及服务区入口标志；在主线收费站2km、1km及500m位置分别设立收费站预告标志，在主线及匝道收费广场设立收费站标志。设立“地点距离”标志，以告知去往地名及里程；在主线长直路段，设立恰当组数“车距确认”标志；在通过村镇与旅游景点设立地名标志；全线所有大桥，设立桥名标志。在特殊需要路段设立爬坡车道标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志。
每个互通立交入口后恰当位置设立解除限速、超车标志、下一出口标志和地点距离标志。 在互通立交出入口匝道上设立必要禁令标志和指路标志。设立有关道路进入高速公路入口预告及指路标志。全线交通标志在不影响其功能状况下，尽量均衡布设，避免信息过载或信息不全现象。
2．2 布设型式及版面设计
交通标志安装形式有路侧式、悬臂式、门架式、附着式。路侧标志有单柱式和双柱式两种形式，安装高度为下边沿距路面200cm，标志内缘距路面（路肩）边沿不得不大于25cm。悬臂式标志标志板下缘距路面高度为550cm。门架式标志下缘距路面高度，满足规定净空高度。
标志板采用铝合金板；滑动槽钢采用铝合金型钢；标志板与滑动槽钢连接采用铝焊、双面焊；标志板与标志立柱以滑动槽钢与螺栓连接；横梁与标志立柱采用钢管，并与基本通过法兰盘用高强螺栓连接，立柱、加劲法兰盘抱箍均采用
A3钢；标志柱顶端用钢制帽封盖，其结合某些焊接牢固，以防脱落；外露某些做防锈解决。标志版面图文及底板均贴一级反光膜。反光膜技术原则应符合交通行业原则《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）关于规定。
标志版面设计以驾驶者在设计行车速度如下行驶时，能及时辨认标志内容为基本原则。全线交通标志采用中英文对照，英文在下，中文在上；结合英文特点，英文字高为中文1/2；为使英文醒目，所有英文均采用大写。为使标志版面美观、醒目，所有标志均依照字高尺寸大小增设边框。标志板面材料采用LF2-M铝合金，板厚2-3mm，大型标志应分块拼接；标志上文字、符号及底膜均采用一级反光膜，高速公路标志版面颜色采用绿底白字白边框，道路编号标志板面采用红底白字白边框。
3 交通标线、反光路钮
道路交通标线是使车辆行驶畅通有序，驾驶员行车安全舒服重要设施。由于近年来化工技术发展及新材料应用，交通标线和反光路钮作用和效果越来越明显。
3．1布