文档介绍：摘要：中洞法作为矿山法一种，具备如下特点：安全性高，灵活性好，可操作性强，机械化限度低，出土效率高，工序间干扰较少等。北京地铁四号线石榴庄隧道工程中采用了中洞法施工技术，工程将中洞法施工划提成 13 个环节，遵循“小分块、短台阶、早成环、环套环”原则，先进行中洞施工，然后两侧洞同步采用正台阶法自上而下分部掘进成环施工，有效地控制了地面沉降，保证了施工安全。
核心词：中洞法；地铁隧道；施工技术

0 引言
矿山法是暗挖法中当前最为惯用一种开挖办法，特点如下：施工工艺简朴，应用灵活，减少拆迁和交通疏解及造价合理等。中洞法作为矿山法一种，具备：①安全性好，在先完毕中墙和第一期底板，后再进行开挖时可将暂时支撑和拱架都支撑于坑道中墙及第一期底板上；②灵活性好，可因地制宜地选取断面形状和尺寸；③可操作性强、机械化限度低，挖土可用人工采用简便挖掘机具；④出土效率高，开挖上部断面时大量石渣可通过上下导坑间一系列漏渣孔装车后从下导坑运出；⑤工序间干扰较少，完毕中洞后，可左右侧同步施工；⑥造价低、经济性强。中洞法合用于土类—软岩类地质条件较好且施工受地下水影响较少工程项目。
1 施工工艺流程
拱部超前支护→中墙上导洞开挖及暂时支撑→中墙下导洞开挖及暂时支撑→施作中墙钢筋混凝土及暂时支撑→左右侧断面上台阶开挖及暂时支撑→左右侧断面下台阶开挖及暂时支撑→施作钢筋混凝土二次衬砌。
2 操作要点
(1) 中洞暂时支护参数：①喷混凝土 C25，厚 250mm；②小导洞部位设 22 格栅钢架，间隔 50 mm；③钢筋网采用φ6 钢筋，间距 150 mm×150 mm；④上下导坑距离保持为 60～80 m 为宜。
(2) 要待中洞二衬构造混凝土强度达到设计强度 70%后，才进行两侧洞施工。
(3) 隧道初期支护及二次衬砌背后均回填注浆，注浆管预埋，注浆压力要恰当控制。
(4) 隧道底板回填层混凝土与仰拱混凝土一起施工。
3 工程实例
工程概况
北京地铁四号线马家楼站
–石榴庄路站（暗挖法）及石榴庄路站工程，车站总长 m，车站主体两端采用明挖顺作法施工，为保证石榴庄路交通不受影响，在过石榴庄路下构造采用矿山中洞法施工。构造形式为单层双柱三连拱构造，暗挖段隧道宽，高 m，顶板埋深 m。
地质特点
站位地层自地表如下依次为：人工填土、第四纪全新世冲洪积地层（厚度约为 10 m）、如下为晚更新世冲洪积地层，基岩埋深即为第四系覆盖层厚度。车站重要修建在粉质粘土、粉细砂、圆砾卵石和粘土层中，底板进入圆砾卵石层中。在车站范畴内，自地面下 20 m 范畴内饱和粉土及砂类土不液化。地下车站水位为地下 22 m，在车站构造底板如下。
施工环节
施工环节详见表 1 所示。
核心施工技术
(1) 超前支护
超前支护采用大管棚、超前小导管及某些地面注浆加固，管棚选用φ108 mm，壁厚 8 mm 热轧钢管，长度过 8 m，搭接 6 m，钢管沿车站开挖轮廓倾角 20～30 设立，环向间距 500 mm，钢管内灌注水泥砂浆。管棚间插φ