文档介绍：CRTSⅠ型双块式无砟道床施工
CRTSⅠ型双块式无砟道床施工投入重要设备有：混凝土搅拌站、混凝土运送车、混凝土泵车、混凝土输送泵、混凝土浇注机、滑模摊铺机、钢筋加工设备、线路料运送车、散枕装置、螺杆调节器、粗调机组、汽车吊、龙门吊或其她吊装设备、检测测量仪等。
依照轨枕设计间距提前计算拟定轨枕垛间距，桥梁和隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧电缆槽盖板上，路基地段轨枕垛可沿线摆放在两侧路肩上。摆放时轨枕底部应用支垫支撑。 
无砟道床施工前应调查本地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排轨排精调和混凝土浇筑时间。 
CRTSⅠ型双块式无砟道床宜采用轨排支撑架法施工。 
轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相似钢轨，外形尺寸容许偏差应符合有关规定。工具轨应无变形、损伤、硬弯、磨损，工具轨质量及状态应经常检查。 
螺杆调节器应有足够强度、刚度和稳定性，满足施工工艺规定。螺杆调节器应架设牢固，并与钢轨垂直。 
轨排调节定位合格后应安装固定装置，固定装置应有足够强度、刚度和稳定性，能防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。 
无砟道床施工过程中应加强轨道部件防护，避免混凝土等污染。 
道床混凝土未达到设计强度75%之前，禁止在道床上行车和碰撞轨道部件。 
支承层或混凝土底座与道床板施工间隔时间不适当过长，应形成流水作业，其施工环境温度差不适当太大。 
混凝土道床板施工前，应对基底进行彻底清理，对拉毛不明显地方应凿毛解决。 
支承层施工
路基与桥梁及路基与隧道过渡时，支承层厚度应按设计规定平顺过渡，支承层厚度不不大于30cm地段应分层分步施工，开始上层支承层施工前应将下层表面拉毛，上下相邻两层之间施工间隔时间宜控制在2h以内。 
端刺及锚固销钉施工
路基与桥梁及路基与隧道过渡时，路上端刺施工应符合下列规定： 
端刺设立位置应在设计范畴内依照轨枕位置提前计算拟定，不影响后期轨枕安装。
 路基上支承层施工时，宜提前留出端刺位置，或在支承层施工前施工端刺。 
端刺基坑宜采用空压机配合人工挖凿，基坑成形后，应及时安防钢筋笼，进行混凝土浇筑。 
端刺与道床板连接钢筋间距、外漏长度及保护层厚度应符合设计规定。施工时，对外漏连接筋应采用保护办法，对变形外漏连接筋，在道床板施工前应予以恢复。 
端刺外形尺寸容许偏差
序 号
 检查项目
 容许偏差（mm） 
1
 中线位置
20
2
 顶面高程
+5，-15
3
截面尺寸
+20,0
锚固钢销钉施工应符合下列规定： 
路基与桥梁及路基与隧道过渡时，应在道床板与支承层、道床板与隧道底板之间按设计规定设立钢销钉。 
钢销钉材质应符合设计规定，加工长度容许偏差+10,0mm。 
钢销钉埋设位置及数量应符合设计规定，双块式无砟轨道埋设钢销钉时不得影响轨枕布设。 
按规定深度钻锚固孔，钻孔成形后，清晰钻孔内钻屑及水浆等杂物。 
由孔底至上缓慢注入锚固剂，竖直旋入钢销钉，钢销钉外露长度容许偏差为+10,0mm，位置容许偏差10mm。 
桩板地段混凝土底座施工
桥上混凝土底座施工前应进行一下准备工作： 
通过CPⅢ控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一种断面，做好标记并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模根据 。 
通过CPⅢ控制点测出桩板凹槽平面位置。 
底座通过预埋钢筋与桩板连接。桩板地段预埋钢筋位置、 数量、状态以及锚固筋规格、长度应符合设计规定。 
，并清洁，无积水，油污。
底座钢筋网现场绑扎应符合下列规定： 
底座钢筋规格及型号应符合设计规定，半成品加工好后，分类存储，挂牌标记。 
加工好钢筋运送至施工地点，分类堆码在相应需用区域 线间。 
先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，禁止踩踏。 
底座钢筋绑扎时应兼顾凹槽位置，不得影响凹槽模板安装。
 底座和凹槽宜采用钢模施工，安装应稳固牢固。 
底座混凝土施工应符合下列规定：
 依照弹出模板边线，精准安装侧模板、构造缝端模板和凹槽模板。两侧模板持续设立，在构造缝处安装横向模板。模板安装应稳固牢固，接缝不得漏浆。 
彻底清理模板范畴内杂物。混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。 
底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次复核抗剪凹槽位置满足设计规定，符合规定后方可进行混凝土施工。 
混凝土宜采用插入式捣固棒振捣，应注意避免漏捣、过振。振捣过程中应加强检查模板支撑稳定性和接缝密合状况