文档介绍：盾构机始发作业指导书
编制目的 2
编制依据 2
适用范围 2
施工准备 2
1内业技术准备 2
4. 2外业技术准备 2
4. 3技术要求 2
施工方法 3
工艺流程 3
6. 1盾构始发工艺流程 3
6. 2始发 3
6. 3始发基座安装、盾构组装调试和反力架的安装 6
6. 4反力架、负环管片位置的确定 6
6. 5负环管片的安装 7
主要机具及设备 8
劳动力组织 9
质量标准及常见问题预防措施 9
9. 1质量标准 9
9. 2常见问题及技术措施 9
9. 3始发掘进注意事项 10
安全措施 11
环保措施 11
编制目的
指导盾构始发施工作业，保证盾构到达作业安全、有序、顺利地完成。
编制依据
2. 1《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999, 2003年版)
《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)
2. 3《城市轨道交通工程测量规范》(GB5038-2008)
《城市测量规范》(CJJ8-99)
2. 5《工程测量规范》(GB50026-2007)
《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)
2. 7盾构区间相关文件资料
2. 8《宁波市轨道交通(地下)工程关键工序验收管理程序》(甬轨指(2009〕
57号)
适用范围
适用于土压平衡盾构机施工。
施工准备
4. 1内业技术准备
4. 1. 1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施 工图纸。澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境状况。
，结合现场所实际情况，编制吊装方案。
4. 1. 3制订施工安全保证措施和应急预案。
4. ，考核合格后持证上岗。
4. 2外业技术准备
4. 2. 1作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
4. ，对其安全系数及抗倾覆稳 定性等是否满足要求进行复核。
4. 、反力架安装完成；始发端头加固、洞门凿除、洞门 密封已完成；盾构组装调试已完成。
4. 3技术要求
4. ，严格按地铁施工规范、施工设 计对洞口端头进行地层（注浆、做旋喷桩等）加固处理。
4. ，决定洞门凿除的时间，避免破除后暴 露时间过长产生坍塌。
4. 、始发掘进20m、50m的位置，要进行导向系统的 测量复测和精确度调整，保证导向系统的可靠。
4. ，确保各种处理措施达到预 期效果。
施工方法
略
工艺流程
6. 1盾构始发工艺流程
6. 2. 1洞门准备工作
准备工作包括始发洞口地层加固、洞门凿除和洞门密封系统的安装。
6. 2. 2始发洞口地层加固
盾构始发之前对洞口地层稳定性进行评价，并采取有针对性的处理措施。
宁波轨道交通端头加固一般方法为搅拌桩、旋喷桩及冷冻法等。选择加固 措施的基本条件为加固后的地层要具备最少一周的侧向自稳能力，且不能有地 下水的损失。地层加固要保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾 构始发掘进之前不能坍塌。
为探测地层加固情况，在洞门上合理开设一定数量的探孔，检查洞门前方 土体加固及地下水位情况，探孔数量、布置和深度满足设计要求。如有必要， 提前开启端头降水井降低地下水位标高。
不加固地层可采用其它始发辅助措施达到始发条件。
2. 3洞门凿除
盾构始发的站或井的围护结构一般为钢筋混凝土桩或连续墙，盾构刀盘无 法直接切割通过，需要人工凿除。洞门凿除的时机必须把握良好，凿除太迟耽 误盾构接收，凿除太早让洞门后的土体暴露时间过长。一般人工凿除需要约两 个星期的时间。
洞门凿除施工时，不能把所有的钢筋和混凝土全部除掉，应保留围护结构 的最后一层钢筋和钢筋保护层，待盾构始发所有准备工作完成后再割除最后一 层钢筋网，不能直接暴露出土体。洞门凿除示意参见图2。
洞门凿除所用主要机具和人员为：10m3空压机一台、风搞6~8把、气割设 备2套、铁掀若干，人员每班8~10个。
6. 2. 4洞门密封系统安装
洞门密封系统的作用为保证洞门口处的管片背后可靠注浆，对防止隧道贯 通后的水土流失也能起到一定的作用。
洞门密封系统一般采用帘布橡胶板加折页压板的方式（参见图3）。主要由 洞门框预埋的钢环板、帘布橡胶板、折页钢压板固定螺栓及垫片等组成。结构 优点为简单可靠，不需要人工调整，折页压板可以自动压紧在盾壳和管片上， 可以保证注浆时浆液不会外漏。密封系统工作原理参见图