文档介绍：沪杭高速铁路客运专线步云特大桥( DK70+053 ~ DK72+569 ) 沉降变形观测及评估实施方案编制: 审核: 批准: 中铁十二局集团沪杭铁路客运专线四标段第八工区项目部浙江· 嘉兴目录 1 、工程概况……………………………………………………………… 12 、总体原则……………………………………………………………… 13 、组织管理……………………………………………………………… 14 、工作程序……………………………………………………………… 25 、通用要求……………………………………………………………… 26 .沉降变形监测观测具体要求………………………………………… 47 、沉降变形控制标准…………………………………………………… 68 、变形观测方案………………………………………………………… 69 、观测资料要求………………………………………………………… 9 10 、观测频次…………………………………………………………… 9 附表 1 桥梁承台沉降量记录表……………………………………… 11 附表 2 桥梁墩(台) 沉降量记录表………………………………… 12 附表 3 桥梁墩(台) 沉降量记录汇总表…………………………… 13 附表4 桥梁梁部徐变观测数据录入表……………………………… 14 附表5 沉降设计值表………………………………………………… 15 附表6 观测点台帐…………………………………………………… 16 附表7 工作基点台帐………………………………………………… 17 1 、工程概况本管段为 HHZQ-4 标段步云特大桥 93 # 墩至 172 # 墩下部工程及 92 # 墩至 95 # 墩上部连续梁工程。起点里程为 DK 70+ 053, 终点里程为 DK 72+ 569 ,正线长度 。主要内容包括: 桥梁下部工程及 32+48+32m 连续梁。 2 、总体原则无砟轨道铺设条件评估的重点是线下工程的沉降变形, 评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系, 制定本管段的沉降观测实施方案。无砟轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得,且必须真实可靠,全面反映工程实际状况。沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一,必需加强“零观测”(即初始值)的过程控制。 适用范围本方案适用于沪杭高速铁路客运专线步云特大桥 DK70+053 ~ DK72+569 段施工过程中的沉降变形观测及评估。 3 、组织管理 职责分工 项目经理部职责项目经理部是沉降变形观测的实施责任主体, 负责沉降变形观测及其评估工作的领导和协调,并对全过程进行监督检查。 负责与监理项目部、业主间的沟通协调工作,参与和配合业主或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。 参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。 解决沉降变形观测及评估工作中的疑难问题。 4 、工作程序 编制沉降变形观测实施方案, 报监理单位批准后实施, 并报项目工程部备案。 经监理核查同意后,根据批准的沉降变形观测实施方案,按照设计文件要求,进行设备布设和观测。 严格按沉降变形观测实施方案, 以及有关规定进行观测和记录, 确保记录数据真实、可靠。每次的观测记录必须经监理专业人员进行签认。 每个单项工程沉降变形观测完成后,7 天内提交评估申请(附沉降变形观测报告), 经监理签认后, 由项目部报指挥部及设计单位, 由指挥部通知评估单位进行评估。 5 、通用要求 沉降变形测量等级及精度要求本标段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行: 沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差( mm) 相邻沉降变形点的高程中误差( mm) 沉降变形点点位中误差( mm) 三等± ± ± 沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 垂直位移监测网(1 )垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行: 等级相邻基准点高差中误差( mm) 每站高差中误差( mm) 往返较差、附合或环线闭合差( mm) 检测已测高差较差( mm) 使用仪器、观测方法及要求三等 DS05 或 DS1 型仪器,按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。(2 )垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求( 国家二等水准测量) 施测, 根据沉降变形测量精度要求高的特点, 以及标志的作用和要求不同,垂直位移监测网布设方法分为三级: 1 )基准点。基准点使用二等精密高