文档介绍：南海问题的论文
LT
多米尼克表示，尽管《联合国海洋法公约》提出12海里领
海和200海里专属经济区等一系列概念，但按照这些概念，大多数相邻的沿海国家专属经济区和大陆架都会出现交叉、重叠，如贝宁所濒临的几内亚湾相对开阔，岛屿很少，且只有北东两侧为
陆地，尚且存在贝宁与尼日利亚、尼日利亚与喀麦隆、加纳与多哥等多起领海、专属经济区争议，南海是近乎封闭的海域，四周都有陆地或岛屿环抱，围绕南海岛屿、专属经济区和资源的争
议，自然更多、更复杂、更容易引发争斗。中方应该明确地将自己的专属经济区和大陆架主张同样
提交上去，并利用这个平台，理直气壮地争取自己的海洋权益。多米尼克举例称，贝宁和尼日利亚的渔业纠纷几十年都没有结果，后来双方在非盟、联合国等平台上开诚布公地“摊开来谈”
，结果比较圆满地解决了，作为小国的贝宁甚至得到相对较多的照顾。多米尼克还称，南海周围有多个美国公开宣称要控制的“海上咽喉”，又是连接东南亚和美国在远东的海军“节点”
———日本和关岛的要冲，它当然会十分感兴趣，并竭力利用这一争
端寻求自身利益的最大化。但多米尼克也坦言，不论是早年法国、日本在南海诸岛的“进进出出”，还是上世纪七八十年代中国和越南围绕西沙和南沙的几次流血冲突，美国均未直接干预，
迄今美国也一直避免在南海主权问题上直接表态。他认为，“美国是第一海军强国，所以他们希望争端越多、争得越久越好，因为`那样公海面积就会更大，公海面积越大，对海军强国而言活
动的空间也越广阔”。
多米尼克认为，南海争端久拖不决的主要原因，“还是南海周边各争端国自己的问题”，解决争端的关键仍在这些国家本身，“如果各国既缺乏妥协的诚意，又缺乏摊牌的勇气，不论美
国人干预与否，南海问题就始终没个完，最多大家换个地方（比如联合国），接着没完没了地争论”。
千里迢迢初到南沙，没有想到，对南海辽阔和美丽的感叹很快就被南海主权斗争的波谲云诡淹没了。《环球时报》记者在美济礁仅停留一夜，
年之前，南海主权属于中国根本就没有任何争议，无数考古证据和历史文献证明，南海诸岛
最早发现、命名、开发和连续管辖的历史都属于中国。吴壮局长说，18至19世纪，荷兰、英国、法国、美国和日本，都曾有船多次进入南海活动，这些外国人在他们的记录和写的书里都承认
，在南海诸岛上，他们看到、碰到的人都是中国渔民。岛上有中国渔民搭的草棚、建的小庙、修的坟墓，这些表明，中国渔民历史上从未中断过在南海的生产作业。
然而，南海的历史并没有阻止周边国家对它的争夺，激烈的争夺始于1956年，率先动手的是当时的南越政权和菲律宾。蚕食、瓜分南海的高潮则出现在20世纪70年代之后。研究南海问题
的绝大多数专家都指出，20世纪60年代在南海盆地发现大量石油、天然气资源，南海成为“第二个波斯湾”，世界四大储油区之一，这是引发南海争夺高潮的实质原因。李国强说，占岛是为
了夺海，夺海是为了掠夺战略资源。按照国际海洋法，一个岛屿周围的主权水域可以延伸到1500平方公里，产生约43万平方公里的专属经济区，有了岛屿主权，就有了管辖海域的资源所有权
。在巨大利益驱使下，这些南海周边国家已经不顾南海主权历史上一直属于中国的事实，以占领就是拥有的野蛮逻辑侵占南海岛礁，不顾中国的抗议，在南海的中国传统海疆内强行开采油气
。据不完全统计，越南、菲律宾、马来西亚、印尼、文莱在中国传统的“断续国界线”（断续国界线是中国在南海海域国界线的一种叫法）内已经钻井1000多口，每年掠夺数千万吨油气，而
中国在南沙海域还没有一口油井。
美国要在全球控制的16个海上交通咽喉点中，马六甲海峡、巽他海峡和望加锡海峡这3个都在南海附近。作为世界海运量第二大的海上航道，南海是东盟各国和欧、美、日、俄、澳等主要
经济体的海上航运生命线。经过这一海域的国际贸易量占全球贸易量的80％左右，日本、韩国90％的石油进口要经过南海运输，南海地区出产的液化天然气3／4运往日本，美国从亚太地区进
口的各种重要原料9成左右要走南海航线。如此重要的战略地位，加之南海周边国家刻意以极为优厚的合作条件把众多区外大国拉入南海油气开采项目，让它们在南海拥有较重的利益，区外国
家对南海问题的介入程度越来越深，南海问题的国际化程度和国际关注度都日益增高。美军已有重返南海的动向，日本将海上交通保护线扩大到南海的大部分海域，以打击海盗的名义实现了
海上军事力量在南海海域的存在。
一名南海问题研究者说，南海所拥有的资源利益固然非常重要，但海洋对于沿岸国和航道使用国而言，战略空间和战略位置才是其重要性的本原，否则就无法解释，美国海军理论家马汉
怎么能在石油、天然气成为世界主要能源之前就有了“海权论