文档介绍：凯迪拉克全新CT6“过界”
凯迪拉克全新CT6“过界”
凯迪拉克全新CT6“过界”
凯迪拉克全新 CT6“过界”
“全新 CT6以凯迪拉克独有的方式对 ‘高档豪华轿车’进行了全新定义。 ”凯迪拉克品牌总裁约翰 ?德?尼琛这么评论上海车展发布的全新 CT6。
约翰 ?德 ?尼琛所说的“全新定义”是指在高档豪华车市场，全新 CT6填补了这一细分市场长期缺失的驾驶乐趣――尤其是在中国，传统高档豪华车的车主们被认为由于拥有司
机，他们更在意后排的乘坐体验。但全新 CT6 除了 5184 毫
米车身、3109 毫米轴距以及如 BOSE最新研发的 Bose Panaray 音响系统等多项特别奢华乘坐体验外，还搭配了全球首款可
变排量的 V6 双涡轮增压发动机，搭配 ARS后轮主动转
向、 MRC 主动电磁感觉悬挂、智能实时四轮驱动系统等科技
配置，即便在恶劣路况下也能保证优质的操控体验。
美系车在中国用户中的品牌认知素来不缺乏科技感，但笨重油耗高也是一个特别顽固的印象。无疑，凯迪拉克希望全新 CT6 的发布能扭转大众对美系品牌的“偏见”――以美国人的科技底蕴，在轻量化、低油耗、环保节能等方面，绝对能够和竞争敌手们一争长短。
肩负同样使命的产品还有去年凯迪拉克针对中国市场
推出的风俗运动豪华轿车凯迪拉克 ATS-L长轴版，它用了航
空工业常用的铝、镁等多种混淆金属材料，不单质量仅
1600kg，而且前后车身配重比严格控制在 50：50；相信感觉
过这款车的消费者能看到凯迪拉克除了为国内消费者提供
更充足的空问外，针对年青人、潮流、驾驶乐趣等所做出的
努力，其同样试图告诉消费者， 美系豪华品牌不单有 “厚重”
感，也能灵动。
如上述，“品牌内涵的变化”是解读凯迪拉克亚洲首发全新 CT6 的第一个重点命题；第二个重点命题是：产品竞争边界的扩展。
凯迪拉克在中国善于用低一级其他价钱提供与竞争对
手同级其他产品和服务。假定全新 CT6的价钱真能如大众期待有所欣喜，再结合 ATS-L最低配的价钱，能够看到凯迪拉克在中国投入和竞争力度的加大，已经极大扩展了豪华品牌的消费边界，其着眼点不在于怎样和传统豪华品牌死拼一块
蛋糕，而是把蛋糕做大，包括全新 CT6 能够为具有胆识、创新精神的新兴富豪阶层同时提供优质的乘坐和驾驶体验，其竞争逻辑也是如此。
随着全新徽标的启用，微信圈中一张凯迪拉克品牌宣言的图片正在流传，上面一句话颇受共识――“所有的伟大，源于