文档介绍：第四章应急反应 1 .当碰撞已不可避免时,船舶应: A .采取最有效的行动减小碰撞的损失 B .采取最有助于避免碰撞的行动 C .做最坏的打算,做好弃船的准备 D .采取使本船损失最小的措施 2 .当碰撞已不可避免时,船舶应: A .继续根据避碰规则关于避让行动的要求采取措施,尽最后的努力避免碰撞. B .根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失 C .将船尾转向他船 D .采取使本船损失最小的措施 3. 当碰撞已不可避免时, 船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失, 下列做法错误的是: A .采取紧急倒车,以减小碰撞的冲击能量 B .避免本船舶中被他船船首撞入 C .避免本船机舱附近被他船船首撞入 D .尽量使本船船首撞入他船船体 4. 当碰撞已不可避免时, 船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失, 下列做法正确的是: Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 5. 当碰撞已不可避免时, 船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失, 下列做法正确的是: Ⅰ、应避免两船首相撞Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小 B A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 6 .船舶发生碰撞且船首撞入他船船体时,应采取的操纵措施是: A .立即停车以防破洞扩大 B .开微进车,顶住对方减少进水量 C .立即倒出退出,组织进行堵漏抢救 D .先用缆绳相互牢固系住 7 .撞入他船船体的船舶应当: Ⅰ、采用微进顶住破损部位以利对方应急Ⅱ、情况紧急,附近有浅滩时可顶驶抢滩Ⅲ、应立即倒车倒出,以免危及本船 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅳ 8 .航行中如万一本船被他船撞入,本船应采取的正确措施是: Ⅰ、尽可能停船以减少进水量Ⅱ、关闭水密门,检查破损情况Ⅲ、操船使破损位置处于下风侧 A.Ⅰ、Ⅱ对 B.Ⅱ、Ⅲ对 C.Ⅰ、Ⅲ对 D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 9 .航行中如万一本船被他船撞入,应尽可能: Ⅰ、使本船停住,消除前进或后退惯性Ⅱ、要求对方适当用车顶住破损处Ⅲ关闭水密门,检查破损情况,并被拖作好堵漏准备后方可同意对方倒车脱出 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 10. 船舶发生碰撞全面检查, 符合下列哪些条件时可续航:Ⅰ、主、辅机无损, 情况良好Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力 A.Ⅰ~Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 11 .船首抢滩时,应保持船身与岸线: A .平行 B .垂直 C .呈较大角度 D .呈较小角度 12. 船舶发生碰撞后, 如果本船船体破损进水, 应采取的措施是:Ⅰ、关闭破损舱室的水密门窗Ⅱ、通知机舱全力排水Ⅲ、利用移载、排除方法调整纵横倾 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 13. 船舶发生碰撞后, 如果本船船体破损进水导致纵横倾变化, 下列为保持船舶平衡的措施中需要特别谨慎使用的是: A .关闭破损舱室的水密门窗 B .通知机舱全力排水 C .利用移载、排除方法调整纵横倾 D .利用对称注入法调整纵横倾 14. 船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施: Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 15. 船舶在破损进水发生倾斜时,保持船体平衡的方法有: Ⅰ、移载法Ⅱ、排出法Ⅲ、对称灌注法 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 16. 短时间不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,起目的是: Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 17. 船舶搁浅后,为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化,首先应: A .立即快倒车使船脱浅 B .为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水 C .可开慢车或快车并左右满舵,使船体松动后再快倒车倒出 D .查明搁浅情况 18. 船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是: Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅰ、Ⅲ 19. 搁浅船舶需固定船体的情况是: Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 20. 船舶搁浅后可能发生的危险情况是: Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横