文档介绍：汽车紧固件的新趋势薄头螺栓——薄头螺栓 -SS -SS的特征 3- 3-2 . LH- SS 薄头螺栓的规格. SS 薄头螺栓的规格 3- LH-SS vs 外六角螺栓 3- OSG SYSTEM PRODUCTS CO., LTD 轻量化?薄头LH-SS螺栓的应用 1 . 前言 2007年11月16日的「日本经济新闻」头版上有一篇报导,记述了丰田汽车公司内部正在开展一项大规模技术革新活动, 汽车轻量化已经被确定为今后重点发展的一个方向。汽车轻量化不仅可以大规模技术革新活动,汽车轻量化已经被确定为今后重点发展的个方向。汽车轻量化不仅可以节省资源,还可以减少耗油量,促进环保。不仅仅是丰田汽车公司,可以说是整个汽车行业的发展趋势之一。我们都知道,在一辆汽车中有大量的螺栓被使用,如果能够减轻螺栓的重量,也就起到了降低车身重量的效果。下面介绍一下日本OSG SYSTEM PRODUCTS CO., LTD公司最新开发的 LH-SS螺栓头部驱动系统, LH-SS可以使螺栓头部小型化,薄头化,减轻螺栓重量。 -SS 是公司所持有的技术专利中的头型的改良 LH-SS 是 OSG SYSTEM PRODUCTS CO., LTD 公司所持有的技术专利 LHSTIX 中的 LH-S 头型的改良版,驱动角设计为0°,扭矩传递效率极高。另外,在套筒和螺拴的接触面上没有多余的分力产生,也可以使套筒的体积减小。薄头 LH-SS特征 dk 节省材料成本 0°驱动角操作效率高促进环保 dk LH-SS 薄头螺栓●提高扭矩传递效率驱动角设计为 0 ° 操作效率高节省热处理成本节省电镀成本国际专利申请号:PCT-JP02-05120 日本专利号: 特許第4085054号美国专利号驱动角设计为 0 ●薄头设计 dk ≦ ( dk是头部直径,d螺纹部直径) ≦ k ≦ ( k是头部厚度) k 美国专利号: US B2 韩国专利号: 中国专利号: -SS特征驱动角α°和作用线(F,N,E)的关系 3-1. 驱动角 LH-SS的驱动角为0°,扭矩传递效率高。驱动角 P F=N α0° α60° F E P F α25°45? E P r O r N O O r N F=切线方向的力 N = 与套筒螺栓接触面相垂 LH-SS 外六角梅花头当套筒插入并旋转螺栓时,在螺栓的受力点会产生一个作用在套筒上的扩张分力,这个分力的方向与套筒螺栓接触面形成的夹角叫做驱动角。上图所显示的是,以LH-SS 和梅花头以及六角螺栓为例,当旋转扭矩T作用在受力点P, 作用在P点上的与套筒螺栓接触面相垂直的力N,直接 N 与套筒螺栓接触面相垂直的力 E= 产生在套筒上的扩张分力决定旋转扭矩大小的切线方向的力F,以及从P点上产生的作用在套筒上的扩张分力E的相互关系。这时,内接圆的圆心O和P点所形成的直线,与套筒切线方向所形成的角就是驱动角α° 。这个驱动角α°的大小决定了N转换成F时的转换率。也就是说,驱动角α°是决定扭矩传递率的角度。T=F ?r F=N ? N=F/cos. α E=F ? ta