桥梁工程第篇混凝土梁式桥构造实用教案.pptx

文档介绍：2、装配式T形梁桥，翼板之间采用钢板联结：悬臂板
其桥面板也存在边长比或长宽比la / lb≥2的关系。
3、装配式T形梁桥，采用不承担(chéngdān)弯矩的铰接缝联结：铰接悬臂板。
第三章 第一节 桥面(qiáo miàn)板的计算
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二、桥面板的受力分析
1. 车轮(chē lún)荷载在板上的分布
沿行车方向 a1=a2+2H
沿横向 b1=b2+2H
式中：H为铺装层的厚度
则：当有一个车轮作用(zuòyòng)于桥面板上时：
p =
式中：P——汽车的轴重。
第三章 第一节 桥面(qiáo miàn)板的计算
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2. 板的有效工作(gōngzuò)宽度
行车道板的受力状态(zhuàngtài)
第三章 第一节 桥面(qiáo miàn)板的计算
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单向板的荷载有效(yǒuxiào)分布宽度
第三章 第一节 桥面(qiáo miàn)板的计算
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单向板的荷载(hèzài)有效分布宽度
第三章 第一节 桥面(qiáo miàn)板的计算
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悬臂板的荷载有效分布(fēnbù)宽度
第三章 第一节 桥面(qiáo miàn)板的计算
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三、行车道板的内力(nèilì)计算
1. 多跨连续(liánxù)单向板的内力
（1）跨中最大弯矩计算(jì suàn)
当t/h<1/4时（即主梁抗扭能力大者）：
当t/h≥1/4时（即主梁抗扭能力小者）：
式中：h为肋高；M0为把板当作简支板时，由使用荷载引起的一米宽板的跨中最大设计弯矩M0，它是Mop和Mog两部分的内力组合。
第三章 第一节 桥面板的计算
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Mop为1m宽简支板条的跨中活载弯矩，对于(duìyú)汽车荷载：
式中：
P——轴重应取用加重车后轴的轴重计算；
a——板的有效工作宽度；
l——板的计算跨径；
μ——冲击系数，。
Mog 为跨中恒载弯矩，可由下式计算：

式中g为1m宽板条每延米的恒载重量。
第三章 第一节 桥面(qiáo miàn)板的计算
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（2）支点剪力计算
对于跨径内只有一个汽车车轮荷载的情况，考虑了相应的有效工作宽度后，每米板宽承受(chéngshòu)的分布荷载如右图所示。则汽车引起的支点剪力为：
其中：矩形部分荷载的合力为（以
代入）： 三角形部分荷载的合力为（以 代入 ）
第三章 第一节 桥面(qiáo miàn)板的计算
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2. 铰接悬臂(xuánbì)板的内力
用铰接方式连接的T型梁翼缘板其最大弯矩在悬臂(xuánbì)根部。
每米宽悬臂(xuánbì)板的活载弯矩为：
每米板宽的结构自重弯矩为：
注意，此处l0为铰接双悬臂板的净跨径。
铰接悬臂板计算图示
第三章 第一节 桥面板的计算
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