沥青路面结构设计.doc

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新建沥青路面构造设计步骤　　新建沥青路面通常按以下步骤进展路面构造设计：1〕根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。2〕按路基土类与干湿类型，将路基划分为假设干路段〔在一般情况下路段长度不宜小于500m，假设为大规模机械化施工，不宜小于1km〕，确定各路段土基回弹模量值。3〕根据已有经历和标准推荐的路面构造，拟定几种可能的路面构造组合与厚度方案，根据选用的材料进展配合比试验及测定各构造层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各构造层材料设计参数。4〕根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面构造层厚度，或变更路面构造组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。上述计算应采用弹性多层体系理论编制的程序进展。　　对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，尚应验算防冻厚度是否满足要求。
简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤:
试验前首先要做好准备工作:
1、检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，
2、汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；
3、测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；
4、检查测试用百分表灵敏情况。测试步骤：
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1、选点，按照测试性质，频率在测试路段上选点；
2、将测试车后轮轮隙对准测点后约3-5CM处的位置上；
3、将弯沉仪插入汽车后轮轮缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3-5CM处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
4、汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停顿，读取终读数L2；
5、计算回弹弯沉值。回弹值修正：1、如在非不利季节测试应进展季节修正；2、沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20±2度范围时，应进展温度修正；,应进展支点修正.
一、公路回弹弯沉值的作用〔