文档介绍：摘自
佛山市都市规划交通影响评价技术准则
1 总则
编制目
为增进控制性详细规划及如下层次都市规划（法定图则、单元规划、详细蓝图等）土地运用与交通协调发展，平衡交通需求与交通设施供应，合理有效配备土地运用与空间资源，贯彻都市规划编制过程中交通设施用地，制定本技术准则，用于指引和规范编制都市规划交通影响评价报告。
重要内容
都市规划交通影响评价应包括如下内容：
（1）分析现状交通状况
（2）分析都市规划中与交通有关规划内容
（3）拟定交通发展模式目的及交通影响范畴
（4）预测控制性编制单元交通需求及背景交通需求
（5）评估交通设施用地和土地运用适应性
（6）提出交通设施用地和土地运用优化建议
（7）提出评价结论和建议
评估规定
（1）评估根据
都市规划交通影响评价应当以都市总体规划、分区规划及有关交通专项规划（都市综合交通规划、分区交通规划、轨道网规划、骨干路网规划、公共交通规划、停车规划和交通政策等）为根据。
（2）评估原则
都市规划交通影响评价应遵循交通引导和适应土地发展、集约使用土地、公共交通优先、以人为本原则。
（3）评估年限
都市规划交通影响评价年限应与都市总体规划目的年限一致。
其她规定
都市规划交通影响评价除应符合本准则外，尚应符合国家和我市现行关于规范和原则规定。
2 现状交通分析
土地和人口现状
分析规划范畴现状功能特性、土地形态、开发强度、人口岗位规模等现状基本状况。
交通现状分析
分析规划范畴现状交通需求特性，涉及人员出行总量、出行方式构造、出行空间构造、时间分布、高峰小时交通量；货运需求量、货运方式构造、货运空间分布等有关特性。
分析道路交通运营状况，涉及道路长度、路网密度、道路面积率、横断面、路网构造比例、穿越通道、重要节点和立交等设施特性，分析道路交通服务水平、重要交通拥堵瓶颈等运营特性。
分析公共交通运营状况，涉及轨道交通、公共汽电车、出租车等公共交通设施车站布局、用地状况和运营状况。以及线路走向、枢纽和车站布局、设施用地、客流及运营等状况。
分析停车设施运营状况，涉及停车设施布局和规模，以及供需状况。
分析慢行交通运营状况，涉及非机动车通道、非机动车停车、步行通道、人行过街等运营状况。
3 交通发展模式及交通影响范畴
都市规划方案概述
描述本次都市规划范畴、功能定位、用地布局、用地平衡、开发强度、建设规模、人口规模、人口分布等。分析规划方案与现状状况在功能转换、人口变化、开发量变化等方面差别。
描述交通规划方案，涉及：道路布局、道路网密度、道路面积率、穿越通道、立交和重要交通节点、交叉口形式、迅速路匝道衔接、地下交通设施、轨道线路及车站布局、停车场库布局及规模、公共汽（电）车停车站布局和规模、慢行交通规划、河道蓝线、竖向控制、公共服务设施规划等。
总结规划方案与现状状况变化与差别。
上位及有关规划概述
描述上位规划及有关规划中与研究范畴有关或对研究范畴有影响规划方案，作为交通影响评估分析基本和边界条件。
上位规划涉及都市总体规划、分区规划、全市轨道交通网络规划、全市道路交通网络规划、枢纽规划、公交专项规划等。
有关规划涉及相邻控制单元规划以及与地块关系密切有关规划等。
交通模式
交通模式拟定需要符合上位交通规划目的规定、符合控制性详细规划自身功能定位和用地、环境规定、公共交通优先原则，同步考虑既有道路交通条件限制。
交通模式内容涉及对外交通模式和内部交通模式，即明确各种交通方式之间功能定位关系。
交通影响范畴
依照都市规划功能定位，明确都市规划交通影响评价应研究交通影响范畴。建议至少应包括如下第一、第二层次，重点地区需要包括第三层次：
第一层次：都市规划编制单元规划范畴。
第二层次：与规划范畴直接相邻都市规划规划编制单元和邻近都市主干路或迅速路，若附近存在比较明显交通瓶颈时，还应将交通瓶颈纳入影响评价范畴。
第三层次：依照规划功能定位，与之交通关系密切都市中心、都市副中心、区域中心或交通枢纽等之间交通衔接。
第一层次为规划范畴，第二层次和第三层次为研究范畴。
4 交通需求预测
基本资料分析解决
（1）建立道路网模型
借助宏观规划软件建立现状道路网模型及规划目的年道路网模型，建模范畴应包括整个研究范畴，并划定交通社区及交通大区。对于规划范畴以内建议按照自然路格划分交通社区，规划范畴以外可以划分范畴较大交通社区或虚拟交通社区。
（2）建立公交系统模型
根据收集资料在道路网模型中增长公交站点、线路等公交系统；若没有公交线网规划，建议按照现状线路建立公交系统模型。
（3）拟定人口岗位分布