文档介绍：外锁闭装置安装使用
阐明书
概述
道岔作为铁路线路连接重要设备，是轨道中最薄弱环节之一，随着铁路运送向高速重载方向发展，重轨和大号码道岔采用，对转换设备提出了更高规定。外锁闭装置，能有效地克服尖轨在密贴时转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（可动心轨和翼轨），虽然连接杆折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用，外锁闭可以隔离列车通过时对转换设备振动和冲击，提高转换设备寿命和可靠性。
我厂从1991年初开始生产外锁闭装置，其构造为燕尾式外锁闭装置（总成见图1），通过在广深准高速铁路和和60kg/m钢轨提速道岔推广使用，能充分满足国内铁路提速需要，现已推广使用5000多组，但燕尾式外锁闭装置从构造受力上和安装调节方面不适应国内铁路道岔实际状态，对道岔尖轨拱腰、翻背、吊板和尖轨爬行等病害适应能力差，卡阻现象时有发生，故障率较高。依照国内铁路道岔外锁闭使用经验和国外外锁闭技术发展，当前国内尖轨正在推广使用199年1月通过了铁道部运送局技术审查新一代钩形外锁闭装置（简称钩锁）。钩锁（总成见图2）锁闭方式为垂直锁闭，锁闭更加可靠，锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨，使锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，且锁闭铁、锁闭框、锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁材料所有为优质碳素构造纲锻造并经恰当热解决后，具备良好综合机械性能，避免了原尖轨某些燕尾式外锁闭装置锁闭铁因承受弯矩和锻造缺陷而浮现断裂现象，且安装调节以便、对道岔适应能力强。可动心轨某些仍大量采用燕尾式外锁闭装置，总成见图3，心轨钩锁已于1999年8月通过了部科教司组织技术审查，并在秦沈客运专线60kg/m钢轨18号道岔上采用，当前正在郑州局进行实验，总成见图4。
图1
图2
图3
图4
外锁闭装置工作原理
2．1钩形外锁闭装置工作原理
钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右侧密贴尖轨处在锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持规定开口，密贴尖轨锁钩同步被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩缺口卡在锁闭杆凸起处不能移动
(外锁闭装置有空动时除外)，从而保持斥离尖轨与基本轨开口基本不变;解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同步密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动,
图5
图6
左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图7），同步右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完毕转换过程。
图7
2．2 燕尾式外锁闭装置工作原理与钩锁工作原理基本相似，只是由垂直锁闭改为了水平锁闭。
3 转辙器某些外锁闭安装顺序及规定
3．1用螺栓 M20、防松垫、弹垫、螺母 M20按图7所示将锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母）。
3．2用螺栓 M20、防松垫、弹垫、螺母 M20按图7所示将尖轨连接铁装于尖轨上。
3．3将锁闭杆按图8所示位置装入锁闭框内后，将锁钩放在锁闭杆上，并在锁钩孔内涂润滑脂。
图8
3．4拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接