文档介绍：本标段为道路:宽4 米厚 18 厘米水泥路。 20cm 矿渣, 18cmC2 5 水泥混凝土。 1 、测量放线: 测量控制: 针对本工程的特点, 现场建立平面及高程控制系统, 以便在整个施工期间针对所有工程项目的施工进行测量控制。 平面控制系统拟采用导线测量的方法建立平面控制系统, 测量仪器采用经纬仪及钢尺。用设计院提供的控制点进行控制, 设直线控制桩, 控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。 高程控制系统测量仪器采用水准仪, 根据设计院提供的水准点, 将标高引至各临时水准点上,临时水准点必须坚固稳定。 放线控制 本标段的放线控制主要包括以下几个方面: 1 )路的中心线和坡脚平面控制及高程控制 2 )路基的高程控制 保证测量准确度及精度的措施。测量需严格遵守中华人民共和国行业标准的相关规定,作业前各种测量仪器应做好规范要求的检验项目, 应保证测量准确及精度。 2 、道路施工流程施工准备→测量放线→地面素土打夯夯实→压实度检验→路面铺填→交工验收 素土夯实路基施工注意事项: 为保证路面使用寿命及质量, 路基压实度必须达到设计要求。施工前应对拟取土填料进行击实试验确定最大干密度及最佳含水量, 并选择试验路段进行压实试验以确定正确的压实方法、种类、压实设备及组合工序、最佳组合下的压实遍数及压实层厚度。一般路基处理: 为保证路基应有的强度, 避免路基出现过大沉陷, 必须对路面下路床进行处理, 使其达到路床应有的压实度,路床下做 15cm 石灰土( 12% ) 。路床压实度及弯沉值满足设计要求后,再做路面结构。如遇特殊情况,必须处理。填筑路基: 路基要分层填筑碾压, 路基压实度采用重型压实度标准。填方路基: 施工前应对原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净,并大致找平压实。路基施工应注意保护生态环境, 清除的杂物应妥善处理,不能倾倒于河流水域中。路基填土应选用塑性指数 12-18 的土质。对于塑性指数在 18-26 的土质, 应加强施工期间的翻晒、打碎或采用戗灰( 5%) 处理的方法。不能使用使用液限大于 50% 塑性指数大于 26 的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。路基要分层填筑碾压。含水量应控制在压实最佳含水量± 2% 之内。如填土土源过湿, 碾压有困难时可将土翻晒或换填处理。填土肩应路基一起填筑,并满足设计的坡度及压实度要求。填土高度小于 80cm 的路段,原地面下 0— 40cm 土的压实度不应小于规定的挖方压实度标准。挖方及零填方路基: 路基开槽后进行路基碾压, 如根据设计采取戗灰 40cm 措施后难以满足设计要求时,应根据土基含水量状况加厚石灰土( 12% )处理或换置山皮土处理。沟塘段路基处理: 沟塘清淤原则上应保证道路范围内底面平整, 铺土工格栅后, 回填 40-60cm 混渣, 混渣表面保证平整。沟槽清淤后如不能保证道路范围内大面积底面平整, 高差深度在 30 以内,回填山皮土找平,然后再铺土工格栅,回填 40cm 混渣,混渣表面保证平整。沟塘清淤后出现高差超过 30cm 的地段,不同底面可采用分段开蹬找平, 分别铺设土工格栅, 土工格栅铺设应在开蹬接茬处超铺 2 米宽, 上面再回填 40cm 混渣, 混渣表面保证平整。 .