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津滨高速公路改扩建工程第7合同段
交通安全设施工程施工方案
一、交通标志施工方案：
1、施工准备：
（1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要及设计单位作好变更鉴证手续。
（2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
（3）本工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。
2、施工工艺：
辅件制作
支柱/附件制作制作
标志板制作
材料选择
包装运输
现场放线
基础砼浇注
基础开挖
板面角度调整
标志板安装
支柱安装
基础养护
检验
3、施工方法：
(1)混凝土基础制作：
①标志基础放样
标志基础的放样根据设计图进行，并以固定的道路设施如桥梁、通道等为主要的桩号控制点，如遇到设计图中标志定位于桥梁、通道或排水沟上无法施工，标志位置可在小范围内适当调整，同时由技术负责人进行全段调查后绘制一份标志定位图，交监理工程师审批后在进行标志基础的开挖。
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②标志基础基坑开挖
基坑的开挖根据施工图纸所提供的基础外沿线开挖到足够的尺寸，使基坑能满足基础长度和宽度的需要。开挖时基坑的角角隅和边缘不采用圆切或底切方法开挖。另外基坑开挖的废土、石方要及时清理干净，为下道工序做好准备。
③标志基础浇注
浇注使用的钢筋接头采用双面搭焊接，钢筋采用绑扎的方式连接。模板使用定型组合钢模板，在施工现场散装散拆的方法进行施工。同时模板在装运中要轻拿轻放，以防止模板损坏变形,钢模在使用中必须及时清理和图刷脱模剂。模板合好后要掉直找正、拉接固定。然后再把基础预埋件放置到模板上并用铁丝绑扎固定。此时应有技术负责人对预埋件数量及位置进行复检，确保准确无误后，才能进行浇注。
本工程采用商品混凝土，灌灰车运输，机械振捣的方法进行施工。砼浇注过程中注意采取措施，防止胀模、漏浆、蜂窝麻面及外观不良等质量通病的产生，具体控制方法如下：（a）模板接缝紧密，用橡胶止水或其它填隙措施。（b）控制砼入模质量，对因坍落度、离析、超过初凝时间及其他原因致使砼质量不合格，严禁入模。（c）分层浇注，分层振捣，不漏振、过振，振捣密实，排气充分，振捣由专人负责。（d）加强养生，养生期间用草帘或麻袋覆盖，撒水保湿养生至强度达到要求时才允许拆模，拆模时注意构造物的棱角及表面不被损坏。（e）拆模后应对表面的细小缺陷及时修补，使颜色一致、美观，强度达到后方可以进行下道工序的施工安装。
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（2）混凝土基础的养护：砼养生采用洒水并覆盖稻草帘、塑料薄膜的方法保湿养生，严格按技术规范操作，根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数，以保持混凝土表面处于湿润状态为度。养生时间不少于7天。
（3）交通标志支撑架制作：金属材料进厂后，首先进行材料复试。复试合格进行钢结构支撑架的按图划线下料加工焊接，焊接后，进行清除焊渣并报质检科检查验收。合格后进行热镀锌加工处理。验收合格后送达施工现场进行拼接安装，吊装过程要安全保护产品外观质量。
（4）标志牌版面制作：标志牌由厂内制作，按图纸设计要求进行加工反光膜贴制表面无气泡和平整、帖字要端正。不合格的不验收。成品要进行外包装程序，以保证牌面在运输及安装过程中的损坏和摩擦。安装后进行调整达到合格标准。
（5）安装标志板时，要注意其表面的保护，标志板抱箍紧固力量要适中，以免影响标志板面的平整度。安装的标志应及交通流方向基本成直角，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5%，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴，应向后倾成一角度。单悬及门架标志安装后应确保合理的净空高度。
4、质量控制标准：
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a、基本要求
交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB -2009）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279）的规定。
标志结构中所有钢构件均应进行热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为600g/m2。交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面积金属构件的镀层。
标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。
大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。
b、实测项目（见表）
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
1
标志版外形尺寸（mm）
±5。±%三角形内角应为60°±5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁