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佛山市顺德区南浦至天湖
沙头至南沙公路工程
桩施工方案
编制人 ：
审核人 ：
日 期 ： 2010年9月
编制单位：路桥华南工程有限公司
目录
一、编制说明 2
二、工程概况 3
三、施工准备 5
四、桩工时材料基本要求 5
五、主要施工方法、施工工艺 6
六、桩工艺流程图 8
七、桩检验 8
八、施工质量控制措施 10
九、 桩施工注意事项 10
十、质量通病与其预防措施 11
十一、环保措施 13
桩专项施工方案
一、编制说明
1、编制依据
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、佛山市顺德区南浦至天湖、沙头至南沙公路工程有关设计施工图纸及有关技术交底资料。
、我单位拥有的科技工艺成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。以及关于本合同工程的各类资源、技术文件资料。
、本合同段招投标文件、施工合同文件和有关补充协议书。
、现行施工规范、标准等
、《公路路基施工技术规范》（ 033-95）       
、《土工试验规程》（051-93）；
、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(80／1—2004)
、《公路工程集料试验规程》（ E42-2005）
、《建筑地基处理技术规范》（ 79-2002）
、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（50202-2002）
2、编制范围
佛山市顺德区南浦至天湖、沙头至南沙公路工程（K0+000～K6+），。全线路基的桩软基处理工程。 具体施工部位：见下表1。
涵洞及过渡段 桩软基处理工程量表1
序号
桩号
工程项目
单位
工程数量
1
K0+000~ K3+200
桩
（m）
20667
2
K3+200~ K6+
桩
（m）
16020
3
K0+000~ K3+200
袋装砂井
（m）
22840
4
K3+200~ K6+
袋装砂井
（m）
14220
5
K0+000~ K3+200
托板C30砼
(m3)
6
K3+200~ K6+
托板C30砼
(m3)
7
K0+000~ K3+200
托板φ8钢筋
()
8
K3+200~ K6+
托板φ8钢筋
()
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9
K0+000~ K3+200
托板Φ12钢筋
()
10
K3+200~ K6+
托板Φ12钢筋
()
二、工程概况
本段路基地基处理桩采用正方角形布置，，平均最大桩长：25 m，平均最小桩长： m；
施工段落：
K2++，，过渡段为3m，，
K2++，，过渡段为3m，，
K2++，，过渡段为3m，，
K2++，，过渡段为3m，，
K3++，，过渡段为3m，，
K3++，，过渡段为3m，，
K3++，，过渡段为3m，，
桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混料加水拌合形成的高粘结强度桩，并及桩间土组成和褥垫层一起组成的复合地基处理方法。根据地质情况和成孔质量要求分析，本施工段桩施工采用长螺旋钻机成孔、灌注。
具体桩基施工工程数量及规格详见下表2
一、涵洞段：桩等相关工程数量表(K0+～K3+)
序号
起点桩号
终点桩号
处理 方案
平均填高 (m)
长度(m)
平均 宽度(m)
n1涵洞段
n2过渡段
间距S1 (m)
间距S2 (m)
平均深度L(m)
桩
袋装砂井
C30钢筋砼托板
砂垫层
根数
总长 (m)
根数
总长(m)
C30砼(m3)
φ8钢筋()
Φ12钢筋()
(m3)
1
K2+
K2+
桩