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《交通工程学》试卷A参考答案
填空题（每空格1分、共18分）
1、道路交通系统中的人包括驾驶员、 乘客 、和 行人 。
2、汽车基本特性包括： 设计车辆尺寸 、 动力性能 、和 制动性能 。
3、交通量是一个随机数， 不同时间、不同地点 的交通量都是变化的。交通量随时间和空间而变化的现象，称之为 交通量的时空分布特性 。
4、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为 第15％位车速 ，可用此车速作为道路的 限制最低车速 。
5、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的 出行数 。
6、交通设施从广义上被分为 连续流设施 及 间断流设施 两大类。
7、高速公路通常均采用 二级服务水平 ，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用 二级服务水平 ，在重丘山岭地形及在近郊采用 三级服务水平 。
8、交通标志的三要素是 颜色、形状和符号。
9、城市公共交通站点分为： 首末站 、 枢纽站 和中间停靠站三种类型。
二、判断题（对的打“√”，错的写“×”每小题2分，共10分）
1、交通工程即是及交通运输有关的工程。 （ × ）
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2、、当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。 （ ×）
3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。 （ × ）
4、若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。 （ × ）
5、城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。 （ × ）
三、名词解释（每小题3分、共18分）
1、交通工程学；
答案：交通工程学是交通工程学科研究及发展的基本理论，是从道路工程学科
中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等及交通有关的
几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交
通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小，能源消耗最低的交
通系统规划、建设及管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能
及低公害的目的。
2、高峰小时交通量；
答案：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍形，上下午各有一个高峰，在
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交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时
交通量。
3、第30位最高小时交通量；
答案：第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大
到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
4、临界车速；
答案：临界车速是指道路理论通行能力达到最大时的车速，对于选择道路等级
具有重要作用。
5、车头时距；
答案：同向连续行驶的两车车头的间距用时间（秒）表示时为车头时距。
6、道路通行能力；
答案：道路通行能力是描述道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力。
四、简答题（每小题6分，共30分）
1、何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？
答案： 交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资及建设计划。
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2、试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。
答案：（1）行程时间是指从出发点到目的地的整个出行过程中，行驶及停驶所需要的时间之和，即包括出行延误时间。
（2）空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值，
（3）饱和度的定义是流量及通行能力的比值，通行能力的定义是道路或交叉口能够通过的最大流量。
（4）当流量为道路或交叉口上的实测流量时，饱和度不可能大于1；当流量为交通规划阶段的预测流量时，这个流量为道路或交叉口的交通需求，是有可能大于通行能力的，即这种情况下的饱和度有可能大于1。
3、交通量、车速及交通密度三者有何关系，从中能得到什么结论？
答案：交通量、车速及交通密度之间有以下规律：
当密度很小时，交通量亦小，而车速很高；
随着交通密度逐渐增大，交通量逐渐增加，而车速降低，当达到临界车速时，交通量最大；
当密度增大至超过最佳密度时，交通开始拥挤，交通量和车速都降低，当密度达到最大时，交通量和车速降为零，此时产生了交通堵塞。
由上得到：速度和容量（密度）不可兼得，因此对于不同功能要求的道路设施在交通组织管理上有不同的处理。
4、什么是出行？出行具有什么特性？
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答案：出行是人、车、货从出发点到