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第一章 设计资料
第一节 基本资料
1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度80+(50-50) ×=80，要求80m的改为92m，钢梁分10个节间，节间长度10=，主桁高度118=11×=，，，纵梁计算宽度B0=，采用明桥面、双侧人行道。
3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚40，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用3，支座铸件采用35、辊轴采用35号锻钢。
4 活载等级：中—活载。
5恒载
（1）主桁计算
桥面p1=10，桥面系p2=，主桁架p3=，
联结系p4=，检查设备p5=，
螺栓、螺母和垫圈p6=（p2+ p3+ p4），焊缝p7=（p2+ p3+ p4）;
（2）纵梁、横梁计算
纵梁（每线）p8=（未包括桥面），横梁（每片）p9=。
6风力强度W0=，K1K2K3=。
7工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22、孔径均为23。高强度螺栓设计预拉力200，抗滑移系数μ0=。
第二节 设计内容
1主桁杆件内力计算；
2主桁杆件截面设计
3弦杆拼接计算和下弦端节点设计；
4挠度验算和上拱度设计；
第三节 设计要求
1 主桁内力计算结果和截面设计计算结果汇总成表格。
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2主桁内力计算表格项目包括：l、α、Ω、ΣΩ、p、、k、、1＋μ、1＋μf、(1＋μ)、a、η、纵联风力、桥门架效应风力及弯矩、制动力及弯矩、、、、、疲劳计算内力、、弯矩、；
3主桁内力计算推荐采用 电子表格辅助完成。
4步骤清楚，计算正确，文图工整。
第二章 主桁杆件内力计算
第一节 主力作用下主桁杆件内力计算
1恒载
桥面p1＝10，桥面系p2＝,主桁架p3＝，联结系p4＝，检查设备p5＝，螺栓、螺母和垫圈p6＝(p234)，焊缝p7＝(p234)；
每片主桁所受恒载强度[10+++++(++)+(++)]/2＝ ，近似采用 p＝18 。
2 影响线面积计算
（1）弦杆
影响线最大纵距
影响线面积
E2E4：l1＝， l2＝，α＝，
其余弦杆计算方法同上，计算结果列于下表 中
（2）斜杆
式中
E0A1：l1＝，l2＝，α＝
A3E4：
其余斜杆按上述方法计算 并将其结果列于表中。
(3)吊杆
3 恒载内力
4 活载内力
(1) 换算均布活载 k
按α及加载长度 l 查表求得 例如
（2）冲击系
弦杆，斜杆：
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吊杆：
（3）静活载内力
（4）活载发展均衡系数
活载发展均衡系数：
其余杆件计算同上，并将其计算结果列于表 中
5，列车横向摇摆力产生的弦杆内力
横向摇摆力取 S＝100 作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢
轨顶面。摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：，
另一平面为 。
上平纵联所受的荷载 S 上＝×100＝20,
下平纵联所受的荷载 S 下＝×100＝100。
摇摆力作用下的弦杆内力 ＝, y 为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如：
上弦杆 A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点 O，影响线纵距：
第二节 横向风力作用下的主桁杆件附加力计算
依设计任务书要求，风压 W＝K1K2K3W0＝×,故有车风压
W’＝＝。
(1)下平纵联的有车均布风荷载
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桁高 H＝，h＝纵梁高+钢轨轨木高＝+＝
w 下＝[×× (1-)×(3)]W’＝[××11+ (1-)×(+3)]×
＝
(2)上平纵联的有车均布风荷载
w 上＝[×× ×(1-)×(3)]W’
=[××+×(1-)×(+3)]×＝
(3)弦杆内力
弦