文档介绍：哈尔滨火车站及其周边地区的区域背景 1898 年哈尔滨被确定为中东铁路的枢纽城市,这座城市便由这条铁路开始, 因此,对于哈尔滨来说,火车站对他们意义非凡。据考证, 1899 年,最初的哈站仅是一座小房子,哈站的始建于 1903 年,至今已有 110 年历史,是由沙俄主建的最早的建筑物之一。老哈尔滨火车站是在科学的城市规划思想指导下建设的。哈站的选址位于城市中心,位于南岗区与道里区的交界处, 由车站街(今红军街)、铁路街(今曲线街)、松花江街及医院街(今颐园街)相交而成半圆形的广场,交通便捷。火车站与中心广场的圣·尼古拉教堂遥遥相望,互为对衬。这两个广场,两座优雅的建筑连成为一条景观轴线,二者同时成为哈尔滨的标志性建筑。整个建筑是在优雅的曲线中完成它的视觉效果,曲线的门窗、曲线的墙线、曲线的檐口和女儿墙、曲线的铁制装饰构件等等,艺术价值很高。战后,随着经济社会的发展,哈尔滨火车站功能已经不能跟不上时代的潮流。 1959 年,开始扩建哈站,经过几次改建,历经几十年,直到 20世纪 80年代, 广场规模由扩大到。但是,经过百余年的沧桑巨变,哈尔滨火车站地区早已淹没在车流拥挤、人流混杂、异常繁忙和杂乱之中,昔日儒雅、美丽的火车站和宽敞平坦的站前广场早已没了踪迹,一些著名的老建筑也被高耸入云的现代建筑遮蔽了,难以引起行人的关注。哈尔滨及周边地区出现的问题表现在, 轴线交通不畅;交通换乘不便;多出地段交通拥挤;人防工程未发挥其交通功能; 人行交通无需;出战旅客流线导向差;商服配套不均;站舍建筑日趋陈旧,且缺乏文脉的认同感等等。火车站地区到了必须重新规划和彻底改造的时候了。全国 20个城市的老火车站搬离了市中心的事实证明了这一点。不过,尽管目前站前一带比较拥堵、杂乱,必须进行搬迁和改造,可是哈尔滨火车站这个特殊的历史符号应该予以保留。因为,从中东铁路修建之初到现在,这条铁路成就了哈尔滨的兴盛和发展,它是历史的见证。从某种意义上说,这条铁路的历史就是哈尔滨这座城市的历史,我们不应该忘记它对这座城市的发展所作出的功绩。、哈尔滨东站,此外还有一些小站,香坊站、王兆屯站、滨江站、孙家站等。但哈尔滨站承担哈尔滨铁路局四分之一的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年运输收入达 13亿元左右,年发送旅客 250 0 万人左右,货物运量 200 万吨左右。是哈尔滨地区最重要的交通枢纽。地理位置得天独厚,蕴藏着无线商业价值。哈尔滨市是黑龙江省省会、我国东北北部中心城市、国家重要的制造业基地、历史文化名城和国际冰雪文化名城。火车站位于哈尔滨的中心,是典型的铁路穿过城市的城市空间布局形式,承载着重要的定位城市功能和形象的作用。因此, 在规划中,必须科学合理地通盘考虑,周密设计。。在包含商务贸易、商业服务、交通物流与文化娱乐多种功能的同时,介入居住与旅游休憩,强化市民公共生活的功能。促使多元功能之间的互动,增强城市活力,使新区人气旺盛、商业繁荣、文化气息浓郁。 ,保障火车站地区的交通便捷与安全,特别是科学组织各类交通之间的人性化衔接。 ,结合哈尔滨的历史欧陆文化,汲取国内外城市新区、火车站地区建设的优秀经验,塑造一个既有时代特征又具有地方特色的城市新区形象。,又要考虑历史的文脉和传承。因此, 站前广场的规划建设,对哈尔滨而言具有十分重要的纪念意义。整治后的老建筑与新兴建筑相比,其历史性及趣味性会更加富有“磁力”。如果交通拥堵和商业配套两大核心问题能得到合理解决的话,哈站地区将会变成集现代商住中心、休闲娱乐中心、交通物流中心、旅游度假中心,充满巨大的升值潜力和发展空间, 其前景将无比光明。哈站这个“金三角”的辐射效应,会对提升哈尔滨城市形象、吸引外来投资、催生城市发展产生十分巨大的作用。五、规划中原则与策略设想 1、火车站及周边老建筑应该充分开发和利用。哈尔滨火车站搬迁后,火车站周边的许多体现铁路历史文化的东西,比如霁虹桥、伊维尔教堂、龙门大厦贵宾楼、日本铁道株式会社原址等老建筑应该得到充分保护和挖掘。 2、在火车站原址创建铁路博物馆。保留现在火车站建筑原样,同时保留一段铁轨。在博物馆中要展出不同时期的火车头、宽轨、窄轨等,以及设置不同主题的展厅。博物馆内还应设置一条 8米高的廊道,方便参观者游览。通过铁路博物馆的建设,使市民能深入了解哈尔滨的历史,留住火车拉来的城市的历史记忆。 3、将站前广场重新设计改造成市民广场。火车站搬迁后,应该对站前地区进行重新规划,使之成为集散人流、观光休闲、购物休闲