文档介绍：柴油机的结构和主要零部件
模块二 柴油机的构造和主要零部件
重点：柴油机各主要部件的作用、工作条件、工作原理及构造特点，各部件的常见故障及原因，管理本卷须知。
难点：燃烧室部件承受的机械负荷、热负荷及分析，缸套、活塞、连杆、十字头、曲轴、活塞杆填料涵及活塞冷却机构的构造，曲柄排列与发火顺序。
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主要内容
单元一 燃烧室部件
单元二 曲柄连杆机构
单元三 柴油机的主要固定部件
缸盖
燃烧室部件 缸套
活塞组件
主要零部件 连杆
曲柄连杆机构 曲轴
主轴承
主要固定件：机架、机座、贯穿螺栓
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一、气缸盖〔图〕
1．作用：
〔1〕组成燃烧室
〔2〕安装喷油器、进、排气阀、启动阀、示功阀、平安阀等 附件。
〔3〕构成冷却水通道和进、排气通道
2．工作条件
〔1〕承受螺栓的预紧力作用。
〔2〕承受气体力作用：触火面压应力，冷却面拉应力。
〔3〕承受热负荷的作用：触火面压热应力，冷却面拉热应力。
〔4〕承受腐蚀疲劳作用：缸盖承受冷却水的腐蚀和机械循环应力作用，产生腐蚀疲劳。
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3．要求： 〔1〕足够的强度和刚度。 〔2〕底部各种阀孔之间的金属堆积处和高温部位，要冷却良好，使各部位的温度均匀。 〔3〕各种阀件的拆装、维护方便。 〔4〕冷却水腔的水垢易于去除。
4．类型：
〔1〕按材料分：①铸铁 ②铸钢 ③锻钢 增压度较高的低速机多采用锻钢制成。
〔2〕按气缸盖与气缸之间的数量关系可分为：
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1单体式气缸盖
2整体式气缸盖
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①单体式：每个气缸设一个气缸盖，用在中、大型高增压柴油机。特点是气缸盖和气缸套接合面处的密封性好，拆装方便，但气缸的中心距加大，柴油机长度增加。 ②整体式：整个柴油机所有气缸的气缸盖铸成一体，多用于小型柴油机。特点是气缸的中心距小，构造紧凑，但易变形，密封性差，构造复杂，加工不便。 ③分组式：2~3个气缸的气缸盖合铸成一体，用在缸径较大的中小型高速机上。
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