文档介绍：工程简介与周边环境某车站主体位于规划路(某二号路)与规划六圈南路形成的十字路口, 沿规划某二号路南北侧向布置, 跨规划的六圈南路南北向布置。十字路口西北角为已建成棉花城小区,其它部位均为规划用地, 现状多为某大队的平房。车站围护结构采用钻孔灌注桩+ 预应力锚索的支护体系, 钻孔灌注桩桩径Φ 1000 mm , 间距 1600mm , 地铁站明挖按开挖深度的不同, 共设置 3 道锚索, 共计 1110 根锚索。第一道锚固于冠梁内, 每孔 4根 钢绞线,其中锚固段长 16m ,自由段长 7m ;第二道锚固于冠梁底以下 ,每孔 7根 钢绞线,其中锚固段长度 18m ,自由段长度 5m; 第三道锚固于底板以上 , 每孔 5根 钢绞线, 其中锚固段长度 12m ,自由段长度 5m 。锚索水平间距 。车站锚杆施工横断面如图 2-1 所示, 锚杆施工数据见表 2 -1。一道锚索预应力为 40kN, 轴力为 ; 第二道锚索预应力为 120kN, 轴力为 ; 第三道锚索预应力为 240kN, 轴力为 ; 第四道锚索预应力为 50kN, 轴力为 。具体详见图 2。图 2-1 锚索施工横断面图预应力锚杆施工数据表表2 -1 位置钻孔深度钻孔角度孔径轴力锚固段长度自由段长度钢绞线水平间距第一道冠梁上 22m 20 200 mm 224 KN/m 16m7m 4根 第二道冠梁下 22m 20 200 mm 653 KN/m 18m5m 7根 第三道底板上 16m 20 200 mm 385 KN/m 11m 5m 5根 场地地质情况 1 、工程地质情况:车站场区范围上覆人工堆积层及第四纪全新世冲洪积层。地层依次为粉土填土层、杂填土层、粉土层、粉细砂层、砂砾卵石, 砂砾卵石层大部分粒径在 30cm 左右, 大的甚至达到 65cm , 大于 20mm 颗粒约占总质量的 85% ,亚圆形,中粗砂填充。 2 、水文地质情况:车站范围内量测到一层地下水,为潜水,未发现上层滞水。潜水水位标高 ~ ,含水层为卵石层,补给来源主要为大气降水和侧向径流补给, 以侧向径流和向下越流方式排泄。车站底板未进入该地下水。三、施工总体部署 施工进度计划 施工组织安排 1 、资源配置(1 )人员配备根据施工作业需要及工期要求,车站工区配置 3 台锚索钻机,考虑分为 4 个专业工班, 分别为钻孔作业班; 锚具、钢围懔加工及安装班; 下锚索注浆作业班; 钢绞线张拉班, 预应力锚索施工标准人员配置及分工情况见表 3-2 。施工人员配置计划表表 3-2 班组人数备注钻孔作业班 45 负责钻孔施工钢围懔加工及安装班 53 负责锚具、钢围懔加工及安装,以及日常的杂务工作下锚索注浆班 15 负责下锚索注浆张拉班 10 负责钢绞线预应力张拉(2) 机械设备准备根据主要机具需用计划,及时组织机械设备进场、安装、调试, 保证使用。主要机械设备、试验仪器配置见表 3-3 ; 主要检测、质检试验仪器配置见表 3-4 。施工机械设备表表 3-3 锚索施工机