文档介绍：前言半导体发光二极管(LED) 作为一种新型的固态光源,各个国家都制定了相应的研究计划, 推动 LED 技术的发展, 使得 LED 性能与能效不断提高, 在不久的将来很多传统光源将受到半导体照明解决方案的挑战。随着照明及大功率 LED 的技术突破,以及散热,配光等关键技术的解决, LED 道路照明产品以其特有的优势已开始进入传统道路照明领域,且发展势头迅猛, 但是目前的 LED 道路照明工程的设计及实施由于没有专门针对 LED 道路照明标准的出台,依然按照传统灯具的道路设计标准来执行,使得 LED 的优势及特点不能得到充分的发挥和体现,严重制约了我国实行节能减排的前进步伐。由于 LED 照明的方向性、光强分布曲线、光斑形状等都能得到很好的控制, 使得传统道路照明设计标准中的诸如亮度均匀度及照度均匀度等指标需要作适当的调整,另外 LED 路灯通常由许多颗 LED 组成,其构成与传统的高压钠灯及金卤灯有很大的差别, 一些诸如色度均匀度等原本不需要考虑的光源性质必须在 LED 路灯工程应用时加以体现与规范。业界亟需出台相关标准,但是由于多方面的原因,出台国家标准还尚需时日,在此背景下,我们拟定了这份专门针对 LED 的道路照明设计(的地方)标准。城市道路 LED 照明设计标准 1 主题内容与适用范围本标准规定了 LED ( 发光二极管) 道路照明的照明标准、光源及灯具( 及其附属装置) 的选择、照明方式和设计要求、照明供电和控制与节能标准及措施等。本标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及与道路相连的特殊场所的 LED 照明设计, 不适用于隧道照明的设计。城市道路 LED 照明设计除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 CJJ 45— 2006 城市道路照明设计标准 JGJ/T 119 — 2008 建筑照明术语标准 3 术语和定义 城市道路(urban road) 在城市范围内, 供车辆和行人通行的、具备一定技术条件和设施的道路。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城市居民的服务功能等, 城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。 快速路(express way) 城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带,进出口采用全控制或部分控制。 主干路(major road) 连接城市各主要分区的干路,采取机动车与非机动车分隔形式,如三幅路或四幅路。 次干路(collector road) 与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。 支路(local road) 次干路与居住区道路之间的连接道路。 居住区道路(residential road) 居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。 常规照明(conventional road lighting) 灯具安装在高度通常为 15m 以下的灯杆上,按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。采用这种照明方式时, 灯具的纵轴垂直于路轴,使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴方向。 高杆照明(high mast lighting) 一组灯具安装在高度等于或大于 20m 的灯杆上进行大面积照明的一种照明方式。 半高杆照明(也称中杆照明) (semi-height lighting) 一组灯具安装在高度为 15~ 20m 等灯杆上进行照明的一种照明方式。当按常规照明方式配置灯具时,属常规照明;按高杆照明方式配置灯具时,属高杆照明。 截光型灯具(cut-off luminaire) 灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在 0°~ 65° 之间, 90° 角和 80° 角方向上的光强最大允许值分别为 10cd/1000lm 和 30cd/1000lm 的灯具。且不管光源光通量的大小,其在 90° 角方向上的光强最大值不得超过 1000cd 。 半截光型灯具(semi-cut-off luminaire) 灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在 0°~ 75° 之间, 90° 角和 80° 角方向上的光强最大允许值分别为 50cd/1000lm 和 100cd/1000lm 的灯具。且不管光源光通量的大小,其在 90° 角方向上的光强最大值不得超过 1000cd 。 非截光型灯具(non-cut-off luminair