文档介绍：奥迪 A4 、宝马 3 系和奔驰 C 级轿车等现代化的车辆具有主动式的减振控制系统和转向调节系统,有着差速锁和许多其他的选择。奥迪 A4 、宝马 3 系和奔驰 C 级轿车的基本配置大体相同, 它们都拥有多拉杆前桥、液压伺服齿条转向器和多拉杆后桥,不同之处是奥迪采用了前轮驱动,而宝马 3 系和奔驰 C 级轿车则采用了后轮驱动。当然, 各种公司都有自己的一些变型车型, 有的变型车型也采用了四轮驱动。其他的共同点还有: 这三家汽车生产厂都为其中档轿车提供了大量的调节控制系统, 如转向控制系统和减振调节系统等。同时, 它们都使用了很多铝合金杆件, 以尽可能地减少零部件质量。奥迪的动态转向控制系统动态转向系统和调节式减振系统使得奥迪 A4 具有赛车般的驾驶特性在奥迪 A4 和 A5 车型中, 工程师们将前桥的位置向前移了 154mm , 从而使发动机的重量相对后移, 实现了前、后车桥几乎对等的载荷, 载荷量接近 50: 50。在某些奥迪 A5 的变型车型中,几乎达到了这种理想的载荷分布状况。这两类车型都改变了头重脚轻的载荷分布,具有更好的行驶动态性能。在奥迪 A4 车型中, 动态转向控制系统在改变车辆行驶动态性能方面起着极大的作用。原则上讲, 奥迪 A4 的动态转向系统与宝马公司的主动式转向系统的功能是相同的, 这两种转向系统都由复式驱动器提供转向实际所需的力矩, 将驾驶员转向操作过程中施加的转向力矩按照转向传动比放大或缩小。也就是说, 在慢速行驶时, 较小的转向力矩可以产生较大的转向角度, 这在停车倒车时或者在倾斜的公路上行驶时非常理想, 从而避免了驾驶员不停地转动方向盘;在高速行驶时,则在方向盘旋转角度相同的情况下只有很小的转向。这样一来,可以避免在高速公路上出现猛烈旋转方向盘的现象,车辆的驾驶也更加轻松舒适。奥迪 A4 采用了可变转向传动比的转向机构, 转向速度可以调整, 这一点和宝马 3 系列轿车类似。在这两款车型中,可变转向比的转向控制系统都与 ESP 系统耦合。 Drive Select 驾驶模式选择系统也可以提高运动性,利用这个系统,驾驶员可以最多选择 24 种行驶动力性的设置方案,其中包括对进气量、换挡位置、转向系统和减振器的不同设置。当宝马公司在转向控制系统中仍然使用传统的行星齿轮减速器的时候, 奥迪公司已经使用了谐波传动系统。其工作方式是:电动机驱动着椭圆形的内转子( WG ) ,椭圆形转子依靠其特殊的形状经弹性球轴承( FB ) 使得内转子椭圆驱动轴上的驱动太阳轮( FS ) 与齿圈( CS ) 啮合在一起,而齿圈与转向器输出轴连接在一起。太阳轮和齿圈的齿数相差很多,因此,椭圆驱动轮的旋转就起到了外差调节的作用。在奥迪 A4 车型中, 动态转向控制系统是奥迪驱动控制系统中的一个组成部分。利用这一系统, 驾驶员可以按照自己的需要和爱好选择“运动型”驾驶方式或者“舒适型”驾驶方式。除可变转向比以外, 影响工作方式的主要因素还有: 与车辆行驶速度有关的转向助力、减振器连续可调的减振度以及发动机和自动变速器的工作特性曲线。利用中控台上的按钮或者遥控器就可以为这些系统进行参数赋值了。驾驶员可以通过按动按键来选择自己喜爱的驾驶方式。由乔治费歇尔公司提供的梯形悬架导向臂奥迪可调节式减振系统奥迪 A4 出厂时的默认设置为“自动”,即一种很好地兼顾了运动型