文档介绍：来源:未知作者:admin 时间: 2010-03-21 摘要:在工程建设中,我省目前多采用人工挖孔桩等基础形式,对于一些先进的基础形式缺乏研究和应用。本文浅析了复合载体夯扩桩技术原理及施工工艺流程,分析了该工程适宜范围,希望能在今后的工程建设中,在研究应用岩土工程新技术、新方法、新工艺方面有所作为。
关键词:复合载体夯扩桩,技术原理、施工工艺流程。
1、前言
目前,在我省的工业与民用建筑中,无论在何种地质条件下,多采用人工挖孔桩或钻(冲)灌注桩作为建筑物的基础,缺乏有针对性的课题研究。对于一些技术成熟、国内有成功经验,也有国家技术规范、规程作技术支撑的岩土工程新技术缺乏研究、推广和应用。地基基础设计保守浪费的情况存在。因此,笔者想通过分析复合载体夯扩桩的技术原理,并结合我省推广和应用该技术的条件,与同行们共同讨论,力求在我省推广应用新的岩土工程技术方面能有所作为。
2、关于复合载体夯扩桩技术
复合载体夯扩桩技术,由北京波森特岩土工程有限公司董事长王继忠先生专利发明,在国内许多地区得到很好的应用推广,积累了丰富的成功经验。1998年被建设部列为科技成果重点推广项目,2001年12月1日,建设部正式颁发执行《复合载体夯扩设计规程》(JGJ/T135-2001、J121-2001),至此,复合载体夯扩桩技术有了明确的技术标准。
单桩坚向承载能力突出,并且可通过调整施工控制参数来调节单桩竖向承载力。我们通过分析复合载体的结构和复合载体的受力情况,即可得出承载力大幅度提高的结论。被加固土层是指桩端至桩端以下一定深度范围内的土层,该土层由夯扩体和夯扩过程中被挤密加固的桩间土两部分组成。因此,被加固土层是一个硬层与其下的持力层形成的双层地基,该地基可视为以夯扩体为加强体的复合地基。试验检测表明,,~。在上部荷载的作用下单桩承受的荷载经被加固层向下应力扩散,所以沉降小,承载力大幅度提高(见图2)。在省外其他地区的工程实例中,通过大量的静载荷试验证明,其承载力一般是同等普通灌注桩的3~8倍。如在北京召开的《复合载体夯扩桩设计规程》贯标会议,选择在武夷花园现场进行试桩,一根桩长5m,桩径410m,填砖量500块的复合载体夯扩桩,其承载力达1500KN,,极限承载力是同等桩长普通灌注桩的8~10倍。Q~S曲线呈“缓变形”,无明显拐点,说明该桩还未达到极限状态,仍处于弹性工作状态。
对于新建场地,单桩竖向承载力的确定,应经过静载试验确定,按Q~S曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载为单桩极限承载力。试桩时,应选择场地内有代表性的桩和最不利条件下的桩进行,以保证设计承载力取值合理。根据《复合载体夯扩桩设计规程》,试桩的数量不宜小于总桩数的1%,且不宜少于3根。同时,应按《基桩低应变动力检测规程》,对桩身质量进行检测。
初步设计时,单桩竖向承载力特征值可用:Ra=μpΣqsiaLi+qpa?AC公式进行估算。
式中Ra——单桩竖向承载力特征值;
μp——桩身断面周长(m);
qsia——桩侧第i层土的侧阻力特征值;
Li——桩身穿越第i层土的厚度(m);
qpa——复合载体下地基土经深度修正后的地基持力层承载力特征值,应按《建筑地基基础设计规范》