文档介绍：GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件
GB 7258-2012
机动车运行安全技术条件
2012年7月16日
2012年5月11日,国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了国家标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》,并将于2012年9月1日实施。
目前,我省获证机动车安全技术检验机构采用该标准GB 7258-2004版本对机动车实施检验,在GB 7258-2012实施前,我省获证机动车检验机构均应按照GB 7258-2012要求进行标准变更。
主要内容
一、修订依据和修订原则
二、GB 7258- 2012与GB 7258-2004 机动车安全技术检验标准限值(仪器设备检测部分)的差别比较
三、GB 7258-2012 与GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件差异分析
一、修订依据和修订原则
(一)修订依据
根据国家标准化管理委员会《关于下达2009年第二批国家标准制修订计划的通知》(国标委综合[2009]93号),强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)修订工作由公安部交通管理科学研究所负责,项目编号为20091137-Q-312,完成时间为2010年。
(二)修订原则
综合所收集和了解的GB7258-2004实施5年以来的相关情况,结合标准修订工作前期广泛调研的成果,确定此次GB7258修订的基本原则为:
1、从GB7258是我国机动车安全技术管理最基本的技术标准的属性出发,根据道路交通发展实际情况,进一步明确GB7258的适用范围,提出特型机动车、教练车、残疾人专用汽车等各类机动车定义和运行安全管理的技术依据,严密机动车安全技术管理主要环节。
2、根据GB7258-2004执行过程中暴露出来的问题,采用与管理要求相适应的机动车分类标准,提高标准的可操作性。
3、提高重点车辆的安全装置配备要求和结构安全要求,加严卧铺客车的安全技术要求,提高道路运行机动车的整体安全技术性能。
4、进一步明确公共汽车运行安全技术要求,为加强公共汽车安全技术管理提供依据。
三、GB 7258- 2012与GB 7258-2004 机动车安全技术检验标准限值(仪器设备检测部分)的差别比较
序号
检验项目
GB 7258-2004要求
GB 7258-2012要求
内容差别及检测软件修改
1
车速表检验
GB 7258-2004第43>.12条
车速表指示车速V1(单位:km/h)与实际车速V2(单位:km/h)之间应符合下列关系式:
0≤V1 - V2≤(V2/10)+4
GB 7258-
车速表指示车速V1(单位:km/h)与实际车速V2(单位:km/h)之间应符合下列关系式:
0≤V1 - V2≤(V2/10)+4
技术要求一致,没有差别。
GB 7258-2004规定了检查方法;
GB 7258-2012没有规定检查方法。
汽车检测线车速表检测软件无需修改。
2
汽车侧滑检验
GB 7258-
对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。
GB 7258-
对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。
技术要求一致,没有差别。
GB 7258-2012增加了前轴采用双转向轴时转向轮的横向侧滑量不作要求的规定。
GB 7258-2004规定了检查方法;
GB 7258-2012没有规定检查方法。
对于大型汽车检测线侧滑检测软件需要增加对前轴采用双转向轴时只检测转向轮的横向侧滑量不作判定。
3
制动检验(台试)
GB 7258-
详见台试制动检验第(二)部分
GB 7258-
详见台试制动检验第(一)部分
1、增加了铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车制动力要求;
2、增加了其他汽车后轴制动力要求;
3、增加了前轴和后轴的定义;
4、修改了台试检验时的制动力要求和制动力平衡要求;
5、增加了台试检验汽车、汽车列车行车制动性能的合格判定要求;
6、修改了检验结果的复核要求。
汽车检测线制动性能检测软件需要按照标准要求进行修改:
制动力要求部分;
制动力平衡要求部分;
车轮阻滞率部分,要求检测软件应保留每个车轮的阻滞力。
摩托车检测线制动性能检测软件无需修改。
(一)GB 7258-
行车制动性能检验项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制